新大立交主线桥右幅52m钢箱梁，桥梁平面布置为曲线，桥梁为多箱断面形式，梁高2.6m，材质为Q345qc。52m钢箱梁共九片，每片梁重约30-40吨，钢混组合梁采用现浇混凝土桥面板，混凝土强度C50，板厚25cm。现场采用900t汽车吊吊装作业。本次吊装为跨域葵南路主干道，作业面有限，施工难度大、风险高，架设过程中，项目部对架设方案进行细致研讨，采用夜间封路吊装，严格管控工序，最终于7月9日早上6时顺利完成钢箱梁架设。

海滨立交主线桥桥梁全长925米，左幅455m、右幅470m，孔跨布置为预制小箱梁，梁长为25m和30m两种，主线桥右幅(4×30)m+(3×30+25)m+(4×25+30)m+(30+3×25)m预应力小箱梁，共计17孔，每孔4片梁。为保证整体工期及左线0号桥台施工安全，海滨立交主线桥右幅第一跨小箱梁成为关键节点，项目部超前谋划，精心组织，严格落实标准化工序施工，于7月9日顺利完成滨立交主线桥右幅第一跨小箱梁。

新大立交主线桥左幅的第24～26孔(36+34)m预应力钢筋混凝土连续梁，现浇预应力箱梁为单箱双室结构，梁高2.5m，梁体采用C50混凝土。为保障现浇梁成功浇筑，项目管理人员严格管控措施，全程跟踪检测，严格把控各项关键指标，确保工程质量安全可控，此次完成浇筑的现浇梁长度约70米，混凝土总量约430立方米。最终于2024年7月9日早上6时顺利完成浇筑。

为完成项目930通车节点，项目部提前筹备，科学安排，积极组织机械设备调配、人员调整以及物资材料的供应，除此之外，项目有针对性的对现场施工人员进行全面技术交底，推动项目建设高效有序开展，此次施工节点的顺利完成，既增强了项目部全面加快项目建设进度的决心，鼓舞了全体管理人员的士气，也为坪西路项目930贯通夯实了根基。

中铁九局大连分公司承建的深圳市大鹏新区坪西路市政工程一标项目的建设能够更好地助力大鹏新区做好文旅产业建设，完善旅游创新服务体系，加快推动建立全域全季全业态文旅产业高质量发展新格局。(宋鹏、苏东波、吴永好)