梅山水道桥为双塔双索面斜拉桥，全长510米，索塔设计为门型，主梁为混凝土π型双肋板式截面。因桥梁位于平曲线上,主梁设置有纵、横坡，导致牵索挂篮行走、模板安拆、索导管定位难度大。

面对难题，中交路建项目团队以创新赋能，自主研发组合式牵索挂篮,配套设计挂篮行走机构、模板支撑结构和可调节式索导管定位架，定位精度大幅度提高，技术成果荣获全国第五届公路微创新大赛金奖；创建主梁施工BIM模型，全过程、多角度、高精度还原主梁施工流程，成功将桥梁线形偏差控制在毫米级范围内。

宁波舟山港六横公路大桥工程路线全长10.798公里，总投资约45亿元，是服务于长三角区域一体化发展战略的重要工程，也是浙江省综合交通运输发展“十三五”规划中重要的疏港公路之一，计划于2025年建成通车。

项目建成通车后，将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波-舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。