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7月3日，满载管片的运输车辆缓缓驶出中铁十一局成渝中线项目青白江管片厂的大门，驶向成渝中线蜀安隧道2号盾构井施工现场，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片起运，为蜀安隧道盾构按期始发提供了重要保障。这意味着成渝中线高铁建设按下“加速键”。
掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片起运。受访单位供图
长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人表示，蜀安隧道位于成渝中线铁路简州站至成都站区间，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米。这是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。全隧共4912环管片，即49120块管片。其中，单块管片最大自重14.1吨，目前已生产6060块管片。
据中铁十一局成渝中线1标项目常务副经理王明华介绍，为满足成渝中线高标准的建设要求，通过自主研发和引进国内先进的智能化专业设备和生产管理平台来不断提升质量安全管理保障能力，管片生产采用智能钢筋加工生产线、智能管片流水生产线和智能管片养护系统等智能化设备和系统。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。线路建成后，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈交通互联互通，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”具有十分重要意义。
图文来源：重庆日报
图文来源：重庆日报
