据悉，该建造体系分为路、智、纵、横四大部分，旨在以全路域战略布局、数智化建造装备、纵贯式创新研发和横跨式综合管控，全面革新道路附属多场景施工方式。解决了道路附属设施劳动强度大、机械化程度低、施工周期长的问题，对边坡整形、拱形骨架护坡、边沟建造等传统施工工艺进行有机整合和全面革新，多装备组合实现流水线作业，施工效率可提高50%以上。

       
本次共有四台道路附属设施智能建造装备投入应用，且均属国内首创。道路边坡拱形骨架智能建造装备，通过模块化设计与”人工+遥控“双通道控制，实现边坡拱形骨架的智能化开槽-滑模作业。道路边沟智能建造装备，将传统边沟施工中三道工序合而为一，通过智能化定位与控制系统，实现道路边沟高质量快速建造。道路边坡智能整形装备，实现8米以内道路边坡超填土的一次性刷坡作业。流态固化土智能拌合车，实现道路工程流态固化土回填场景的移动式智能施工。

       
在该智能建造体系的加持下，项目施工质量也将得到显著提升。据中建八局济广高速济南至菏泽段改扩建工程项目负责人介绍，拱形骨架智能建造装备通过在滑模模具上增设辅助送料装置以及优化混凝土配合比等方式，确保了在斜坡上混凝土滑模线性平顺、不塌落，平整度可控制在2毫米以内。边沟智能建造装备可根据边沟断面形式实现模块化快速更换，搭载北斗导航和无人驾驶系统，确保了开槽滑模一体化作业线型平顺；采用激光找平系统，将高程误差控制在5毫米以内，每日可完成240米边沟建造，施工质量较传统人工作业显著提高。

       
未来，该体系将进一步加快智能施工、数智管控、智慧运维等关键核心技术的更新，以全路域战略布局、数智化建造装备、纵贯式创新研发和横跨式综合管控，全面提升道路工程数智化建造水平。