5月27日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）牵头承揽的中国铁建科研重大专项“时速600公里常导高速磁浮建造关键技术研究”在武汉结题，填补了现有常导高速磁浮在自主知识产权、系统产业链、可工程化应用领域的不足，提升了中国铁建在高速磁浮交通领域的核心竞争力，助力中国铁建挖掘新质生产力。

 

项目组以建设常导高速磁浮长大干线为应用场景，围绕桥梁建造、隧道建造、站场主要技术标准研究、长定子牵引网建造关键技术、牵引供电及运行控制系统关键技术、道岔系统关键技术、线路关键设备制造工艺、安装装备和检测维护关键技术7方面（共28个子课题）进行了系统全面的研究，并针对性地对时速600公里常导高速磁浮建造技术专利进行分析与布局。 项目历时4年，项目组高水平、高质量、高效率、高标准按照工作计划循序、扎实推进各项工作，圆满完成了各阶段研究任务，项目总计形成专利70项（发明专利45项）、产品4项、工法3项、工艺2项、技术条件5本、软件著作权1项。

 

通过项目研究，发明了适用于桥路隧全覆盖的功能件轨道梁一体化结构；研发了高精度多向无级可调支座保证施工及运维的精度要求；创新设计了适用于常导高速磁浮施工及运维的专用设备，以提升施工效率、减少运维难度。该项目研究成果已成功应用于部分实际工程。目前，粤港澳大湾区、长三角经济带均规划了高速磁浮项目，高速磁浮工程建造具有广阔的应用前景。

 

据了解，磁浮交通是传统铁路交通发展100年后诞生的新技术，以无接触的方式重构列车与线路的相互关系，突破传统地面交通工具的速度极限。磁浮利用的基本原理是“同性相斥、异性相吸”电磁悬浮原理，以磁铁对抗地心引力，使车辆悬浮，再利用电磁力引导，推动列车前行。自20世纪60年代始，德国、日本等主要发达国家开展大规模磁悬浮交通研究，技术路线分别是常导和超导。20世纪90年代，我国开始同步研究京沪高铁磁浮及轮轨技术方案。

 

作为国内最早开展磁浮交通技术研究的设计单位之一，铁四院在20世纪90年代就开始同步研究京沪高铁磁浮及轮轨技术方案。2017年，以铁四院为代表的中国铁建所属企业参与了科技部先进轨道交通《磁浮交通系统关键技术研究》重大专项。作为主编之一，铁四院编制的《磁浮铁路技术标准》于2020年1月正式实施。