客服热线：
手机版
二维码
常导高速磁浮，即利用电磁体之间的电磁吸力实现悬浮。具体来说，它采用直流电磁铁与良导磁材料之间的电磁吸力，通过自动闭环控制实现列车与轨道之间的无接触悬浮。
项目组以建设常导高速磁浮长大干线为应用场景，围绕桥梁建造、隧道建造、站场主要技术标准研究、长定子牵引网建造关键技术、牵引供电及运行控制系统关键技术、道岔系统关键技术、线路关键设备制造工艺、安装装备和检测维护关键技术7方面（共28个子课题）进行了系统全面研究，并针对性地对时速600公里常导高速磁浮建造技术专利进行分析与布局。
项目历时4年，总计形成专利70项，包括发明专利45项。通过项目研究，发明了适用于桥路隧全覆盖的功能件轨道梁一体化结构；研发了高精度多向无级可调支座保证施工及运维的精度要求；创新设计了适用于常导高速磁浮施工及运维的专用设备，以提升施工效率、减少运维难度。
据悉，本项目研究成果已成功应用于部分实际工程。目前，粤港澳大湾区、长三角经济带均规划了高速磁浮项目，高速磁浮工程建造具有广阔的应用前景。
作为国内最早开展磁浮交通技术研究的设计单位之一，铁四院早在上世纪90年代就开始同步研究京沪高铁磁浮及轮轨技术方案。2017年，以铁四院为代表的中国铁建所属企业参与了科技部先进轨道交通《磁浮交通系统关键技术研究》重大专项。作为主编之一，铁四院编制的《磁浮铁路技术标准》于2020年1月正式实施。
