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日前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程最大、最深采光井完工，标志着枢纽工程主站房建设进入封顶冲刺阶段。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于运河商务区和大运河文化带交汇区域，是亚洲最大的地下综合交通枢纽，主体部分均位于地下。“我们先后完成了枢纽候车大厅、站台层、进站层等主要功能区主体结构建设。”中铁建设项目副总经理张勇介绍。
北京城市副中心站枢纽工程采用中庭式设计，将阳光引入地下站台。采光井如同地下枢纽的“天窗”，五个采光井上方将搭设起“京帆”屋盖七片主帆。张勇说，此次完工的采光井面积超过7000平方米，深度达33米，面积和深度均居项目之首。采光井上方将搭起两片“京帆”，未来阳光可透过长96米、宽46米的采光区域，引入地下三层站台层。
由于采光井洞口区域为镂空结构，跨度达23.5米，施工前需要先搭设超过34米高的支模架体进行结构施工。在架体搭设中，中铁建设项目团队采用满堂盘扣支撑体系，形成“钢管抱柱”的形式，这种支撑体系可实现巨大荷载。
此外，8根高度超过33米、平均重量达104吨的钢管柱以及总重超过600吨的钢梁构成了整个采光井的“四梁八柱”，未来将与上部屋盖结构对接，精准度要求极高。中铁建设项目团队采用分节、分段安装的方式，应用垂直感应装置进行实时纠偏，同时结合激光扫描技术辅助定位。中铁建设项目副总工程师韩喜旺说：“我们将每一根钢管柱安装的偏差率控制在其高度的千分之一，保证了后续‘京帆’屋盖实现精准安装。”
据介绍，北京城市副中心站枢纽项目正全力推进主体结构、二次砌装、机电设备、装饰装修、市政配套工程、屋盖钢结构等施工。目前工程主体结构完成至89%，“京帆”屋盖完成2片钢结构、第3-4片钢结构正在施工中。
根据计划，北京城市副中心站枢纽工程将于今年年底实现主体结构基本完工，2025年底随着城际高铁车站开通投入使用。届时将接入京唐（京滨）城际、平谷线、市郊铁路S6线等6条不同制式轨道交通线路，并预留京哈铁路远期接入条件，旅客可实现1小时到达河北雄安新区与天津滨海新区，35分钟直达大兴机场，15分钟直达首都机场和中心城区，成为高效辐射“京津冀”、快速连接中心城、便捷服务副中心的“轨道上的京津冀”关键节点。
