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图为深中通道西人工岛建设现场。（无人机照片） 中新社发 沈仲 摄
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里。路面工程由保利长大工程有限公司深中通道项目S15标项目部负责施工。
5月16日，广东中山，深中通道路面沥青摊铺现场。沈仲 摄
2023年1月19日，深中通道中山大桥左幅完成钢桥面铺装施工，拉开项目钢桥面铺装施工的序幕。深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。
5月16日，广东中山，深中通道路面沥青摊铺现场。沈仲 摄
钢桥面铺装结构方案选用了双层热拌环氧沥青砼体系。建设团队自主研发了环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，即环氧富锌漆自动喷涂系统、环氧树脂粘结剂自动涂刷系统和环氧树脂结合料自动称量投放系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量。
2023年1月19日、3月12日、11月1日，项目曾经三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。2023年11月1日，在伶仃洋大桥钢桥面铺装施工中，单日铺装面积达25772平方米。
深中通道路面工程管理小组工程师金志坚介绍，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间粘结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。
在伶仃洋海底约40米深处，深中通道6.8公里长的海底隧道，使用了自主研发的环保型PG76改性沥青。广东新粤佳富沥青有限公司研发中心主任王显华介绍，该款改性沥青在不改变沥青自身性能和铺设施工工艺的前提下，具有优良的水稳定、抗高温、抗剥落、抗低温、抗疲劳性能。
据悉，项目计划6月完成交工验收并具备通车条件。通车后，深中通道将与周边高速路网实现高效衔接，极大推动粤港澳大湾区融合发展。
