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据了解，“领航号”国产高铁盾构机总长128米，总重约4000吨，直径最大15.4米，是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机，集成了国内外先进的隧道智能建造系统——“八大智能两项同步”：智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能构件生产、智能物管、智能通风；同步推拼、同步衬砌。拥有独立思考、智能分析、自主判断的能力。
崇太长江隧道“领航号”盾构机始发后，将由北向南开始盾构掘进作业，在长江水下掘进过程中，穿越粉细砂地层，面临盾构直径超大、承受水压超高、掘进距离超长、地质条件复杂、环境敏感等技术重难点，将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题，向世界展示“中国建造”的卓越生产力。
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，盾构段长13.201千米，其中盾构陆地段长1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球独头掘进距离最长、铁路隧道盾构直径最大、过江速度最高达350千米/小时、长江水下最深89米世界级高铁越江隧道工程。崇太长江隧道建成后，将成为长江三角洲城市群骨干城际通道，首次实现高铁穿越长江不减速。
图文来源：央视新闻客户端
