同日16时，随着最后一方混凝土顺利入模，成达万高速铁路项目5标安居制梁场成功浇筑首榀预制箱梁，标志着项目正式进入预制箱梁预制生产阶段。

奋力冲刺四季度，打好全年收官战，当前，成达万高速铁路遂宁安居段项目建设进展接连传来好消息。

冲刺四季度 项目建设不断突破新节点

16日上午7时许，成达万高速铁路项目5标安居制梁场内，中建八局成达万5标安居制梁场总工程师叶安波比平常提前了一个小时到达现场，“今天要浇筑首榀预制箱梁，这是我们成达万5标的第一片梁。”

据了解，中建八局成达万5标安居制梁承担着成达万高速铁路正线、遂成联络线以及遂宁存车场动走线，共计8种梁型、692孔预制箱梁。梁场设有8个制梁台座，单日设计产能1.5孔，并设有存梁台座55个，最大存梁能力为110孔。

本次所浇筑的首榀预制箱梁位于徐家湾特大桥，梁跨31.5米，梁高3米，梁重697吨，持续浇筑5小时左右。叶安波告诉记者，首榀预制箱梁的浇筑标志着项目正式进入预制箱梁预制生产阶段，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础，“也意味着我们5标将由线下施工正式转入线上施工，项目建设进入新阶段。”

远处的麻子滩水库大桥施工点，在经过连续12个小时施工，大桥2号墩连续梁“0号块”顺利诞生。作为连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，该“0号块”位于主墩墩顶，是从跨水库高墩柱向两边延伸的第一块，是连续梁施工的关键性节点。

值得一提的是，本次浇筑的主墩“0号块”节段长14m，横向最大宽度12.6m，主要采用钢管立柱支架体系，且一次性浇筑完成。梁体钢筋复杂，纵、横、竖预应力筋孔道密集交错，存在着预埋件类形需求较大且精度要求高等重难点。“为确保‘0号块’按期按质完成，我们不断优化施工方案和资源配置，围绕支架搭设、钢筋绑扎等方面组织施工方案专题会，确保每一道工序和各环节规范施工。”中建八局成达万5标第三工区副经理彭杨飞介绍道，该桥计划2024年12月完成箱梁架设。

智能建造 “传统梁场”迈向“智慧梁场”

如何实现项目建设“加速跑”？叶安波给出了意想不到的答案：“合理组织施工，减少人员投入。”

而做好这场“减法”的关键在于完善数字化、信息化生产的“加法”。

在首榀预制箱梁浇筑现场，一旁的工作人员正拿出手机点开自动喷淋养护系统app进行调试，周围的10个白色“小方块”随即向上缓缓喷出一团团浓雾。“浇筑完成后的首榀预制箱梁将移至上方，进入为期14天的养护阶段。”叶安波说道，梁场主要采用喷淋喷雾双机制、全封闭的自动养护，通过温湿度监控仪来控制系统开关，能够在节约用水用电成本的基础上保障养护质量。

围绕首榀箱梁即精品目标，梁场通过引入预应力定位网片自动焊接机、自动数控弯箍机、智能数控弯曲中心，实现箱梁钢筋高效智能化生产加工。梁场内还设置了料仓、料罐智能喷淋系统，并在行业内率先采用了“全液压箱梁内模+端模”的模板进行自动化脱模作业，着力从“传统梁场”向“智慧梁场”转变。

此外，该项目通过铁路工程管理平台“2.0+”系统，可对钢筋加工场、拌和站、制梁区、存梁区、龙门吊等重要控制点实现可视化监控全覆盖，实时掌握施工现场情况，强化现场安全管控。“在系统中，我们首先发布任务单即‘浇筑令’，再从实验室获取数据更为精确的配比单，可全程在线监控、实时更新，从而能够实现铁路工程梁场现场人、机、料、法、环全面管理，更好地进行智能化施工。”中建八局成达万5标信息化主管黄学刚讲解道。

成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”重要组成部分，也是四川东向出川的重要通道。高铁建成通车后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。