“过去回家都得从南京坐大巴到薛埠下车，要花一个多小时，现在有了高铁，回家、外出都更快了。”10月8日晚上的南京南站，家住南京中华门站附近的吴秀丽刚从金坛老家坐高铁回到南京，手里拎着一个沉甸甸的“有机大米”袋子，里面装满了在家中采摘的橘子。因为子女都在省外工作不常回家，她选择在节后独自回金坛看望父母。

 

10月11日起，全国铁路开始实行2023年第四季度列车运行图，此次调图重点针对沪宁沿江高铁设计了列车开行方案，开行列车将由过渡期的10对增至38对。其中直通列车19对、管内列车19对，实现进京、进沪、进穗“三进”列车全覆盖。这条绵延279公里、沿线地市人口总量占全国0.3％、生产总值占全国5.8％的高铁正式并入全国铁路“直达”网络。自开通以来，沪宁沿江高铁给沿线人民群众出行带来极大便利，在刚刚过去的国庆黄金周，沪宁沿江高铁以10对列车的体量，跑出了累计发送旅客超30万人次的成绩。近日，记者走访沿线多地车站、企业，实地探访沪宁沿江高铁对沿线经济、人民生活带来的巨大变化。

 

 

在刚刚过去的国庆长假，江阴站或许是江阴市当地最热门的旅游景点。

 

“终于有自己的火车站了”“快给我拍一张，就等火车驶过的时候按快门”……10月3日，当记者走进江阴站入口，发现在行李安检处排起长队的并不是赶乘班车的旅客，而是从江阴四处专程赶来“打卡”的市民。不少老人结伴而来，在车站门口合影留念。候车大厅1楼和2楼的落地窗前更是挤满了人，相机快门声此起彼伏。因为从1楼能看见铁轨，许多市民抱着孩子“贴”在窗前，聚精会神地盯着窗外缓缓开动的列车直至远去。

 

沪宁沿江高铁打破了沿线金坛、武进、江阴等区、市不通高铁甚至是不通铁路的历史，尽管节日期间还未调图，但沿线旅客的出行热情已经挤满了每一节车厢。“从现场旅客购票的情况分析，节日期间很大一部分旅客都是一家人来体验高铁，当天买票出发，隔一两个小时就乘车返程。”江阴站党支部书记章程告诉记者，作为沪宁沿江高铁线上的新开站，国庆黄金周期间江阴站日均到发旅客达1.35万人次，每日还有为数众多专程前来参观的市民，高峰时仅单日进站参观人数就超过了1.2万。“最忙碌的时候，从江阴站上车的旅客就达到1100多人，以一趟长编组列车1200人的定员人数计算，可以说这趟高铁完全变成了江阴市民的旅游包车。”章程表示。

 

对于张家港等原有的火车站，沪宁沿江高铁则为其带来了客运能力的升级扩容。10月6日下午，张家港站迎来返程客流高峰，从外地来的游客和回乡学子拎着大包小包的行李和特产从车站乘车告别，当日车站客流高达1.8万人次。记者看到，随着沪宁沿江高铁的开通，张家港站在原有沪苏通线的基础上，又增加了一条铁路线路，同时还增添了不少数字化设备。“原本的沪苏通线列车运行时速在250公里左右，现在的新线上跑的列车时速达到350公里，速度的提升，让老百姓的出行更快更方便了。”张家港客运值班员纪永祥告诉记者。虽然早有车站，但过去从张家港到苏州、南京等城市并不方便，需要到上海转车，或者坐大巴直达。“我们感受最明显的就是去南京，之前路上要过两次长江，时间基本要160多分钟，现在一个小时就能到。”纪永祥表示。国庆黄金周期间，张家港站每日发送客流在1.4万人次左右，达到了2020年开站以来的最高峰。

 

 

“县域公交”是沪宁沿江高铁最鲜明的特色之一。在这条串联着句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓7个“百强县（市、区）”的线路上，不仅从江阴到武进、武进到金坛等站与站之间的路程只需十几分钟，比起一些线路上的公交都更为快捷，更重要的是，新开站的选址大多紧靠当地的产业集聚区，甚至是市中心，为人才、机遇、投资的往来打开了高速“直达”通道。

 

“你从站台往四周走，基本每个方向都是高楼大厦，商业区、企业、学校一个不落，可以说这里无论从地理位置还是功能上看都是武进中心。”10月5日，武进站负责人陈钢在车站2楼站台上向记者介绍周边区域的情况。武进站周围不仅有如江苏恒立液压股份有限公司在内的重点企业，还是纺织、机电等相关学院的集聚地。“现在从武进到金坛只要13分钟，可以说高铁不仅打通了武进自身的经济动脉，对常州‘两湖’创新和一体化发展也将带来极大助力。”陈钢表示。国庆黄金周期间，武进站到发旅客总计5万余人次，调图后，武进站将开行55趟办客列车（含周末线和高峰线），为武进和常州的发展再提速。

 

家门口的高铁，让中小企业看到了更多可能。江阴市中恒元机械制造公司创始人高军告诉记者，在企业创立之初，自己曾认为高铁对公司开展业务带来的影响“微乎其微”。但随着铁路网络的织密和公司业务在全国范围的扩张，公司也在逐步从人际网络主导的业务开拓模式向市场化转型。“为了跑业务，我每个月都要往省外跑七八次，现在有了高铁，不用在每次开车去无锡东站或常州北站坐火车了。”高军表示。

 

“沪宁沿江高铁沿线县、区拥有发达的地方经济和蓬勃的创新产业，以及为数众多高新技术开发区和产业集聚区。”南京财经大学教授、经济学博士孔群喜认为，高铁的开通将进一步提升沿线县、区的交通可达性，方便居民和商务人士快速往来，改进生产要素区域间优化配置，加速商业往来，扩大市场范围，增加销售机会，提升高新技术开发区、产业集聚区企业竞争力，促进技术创新和产业升级，实现地方经济可持续发展。

 

 

随着调图的完成，沪宁沿江高铁这条“大动脉”正式结束过渡期，现有的交通枢纽能力将得到进一步提升。如张家港站在接入沪宁沿江高铁后，换乘旅客明显增多，从南通去往南京的旅客通过张家港站换乘能节省一个多小时；原本一些市、区只能接入南京站，并入沪宁沿江高铁后可直达南京南站，通往全国各地更为方便，太仓、常熟、张家港等地旅客前往省会城市南京的铁路旅时均压缩一半以上，南京大枢纽地位再次加强。

 

沿线产业链将进一步深化发展。以生物制药领域为例，从江阴到常州，再到张家港，有一条以三地产业集群串起的上下游链条。“对于一些高要求中药的制造，需要先用张家港的离心机，再交给常州的干燥设备，最后用江阴的粉碎机粉碎，才能完成整个制药过程。”张家港市离心机制造厂方波告诉记者，自己平时不仅要常往山东、浙江出差，也需要和省内产业上下游保持联系，现在这些业务往来都将更加方便。

 

记者获悉，沪宁沿江高铁不仅与正在运营的多条铁路以并站方式相连，还充分考虑未来与其他铁路的互联互通，全线为扬镇宁马铁路、北沿江（沪渝蓉）高铁等7条规划建设铁路预留接入条件，这有利于今后进一步织密高铁网，深化拓展我省高铁的跨线运输功能。

 

“沪宁沿江高铁的开通，有力地加强了苏南强县与长三角地区中心城市的联系，进一步驱动知识、技术、信息等高等级要素的高效流通与统筹调配，促进沿线地区开展更加协同的科技合作、产业联建、人才交流。这有利于推动省内高新技术产业链‘强’出新位势、‘补’出新优势、‘延’出新态势，助力全省形成更高水平、更深层次的发展合力。”江苏省社会科学院、江苏区域现代化研究院助理研究员张雯表示。（孙炜杰）