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奔流的黄河与碧翠的群山交相辉映，远远望去，红蓝相间的“黄河一号”旅游公路宛如蛟龙盘踞山间。清扫、查看、记录、上报……从深圳回乡的辛五留现在是旅游公路的养护员，看到来村的游客越来越多，正式注册了农家乐。
兴县是黄河流经吕梁市的第一站。抗日战争和解放战争时期，兴县是著名的晋绥边区首府所在地，作为沿黄城市和革命老区，旅游资源极为丰富；同时，这里地处吕梁山脉，群山逶迤，丘陵棋布，沟壑纵横，地形破碎，落后的交通成为制约经济发展的天然“屏障”。
经济发展、民生保障，离不开条条交通大动脉。城区道路建设对拉大城市框架，促进经济社会发展具有重要意义，要以交通基础设施建设为主线，突出重点，突破难点，找准着力点，科学统筹谋划全县交通运输工作。
“十四五”期间，该县计划修建县乡公路改造296.2公里，旅游路、产业路等97.4公里，北山连接线8.1公里，蔡家崖北坡互通立交工程5.4公里，自然村通硬化路新建77.19公里。一张立体化交通大网正在兴县大地上加速构建。
随着交通建设的不断推进，越来越多的公路变宽、硬化、平整，很多像辛五留一样在外的兴县人回到了家乡；车多了、路顺了，乡里乡亲的距离更近了。
心挂民生之艰 完善交通网络
天刚亮，盛夏的清晨透着阵阵凉意，整个县城似乎还未苏醒，而在兴县大善至曹家坡公路工程的工地上，早已机器轰鸣，人来人往。同样的场景已在全县多点铺开。
“走过国内的好多地方，没见过这么多山。两个乡镇之间隔山相望，没有直通公路。”
修路难，敢于攻坚就不难。中国电建集团港航有限公司（简称“电建港航”）技术负责人崔爱军介绍，逢山开路、遇水架桥，这座路桥连接了孟家坪乡与康宁镇，有12跨，桥梁采用预制箱梁结构。
“你看，路面上桥梁桩高度只有十几米，但是地下的摩擦桩近四十米，打得越深，转孔技术难度越大。”崔爱军进一步阐释，这里是一个冲击区，地下没有岩石，土质较软，摩擦桩必须足够深度，才能保证桥梁的质量。
对于占地面积达3168平方公里的兴县，点多、线长，地势复杂、分布散乱等诸多困难无一不在考验着兴县交通，工程进度如何保障？
——深山无路，机械上不去，更别提物料和人力。每修一段路，都得从半山腰挖出几条便道。除了留一条方便百姓，其余便道在公路修通后会进行复垦。
——“经过前期多地的走访、勘探，我们才找到这么一块平整的土地。集中调度和就近供应相结合，灵活调配、按需供应，才能保证各工区工程建设需求。”山峦之间，孟家坪乡坡底村外，电建港航的预制梁加工厂落地于此。
“修路造桥就是造福人民。”兴县交通基础设施投资运营有限公司工程部负责人赵森介绍，修路挖下的土，该公司也会也会分类处理，腐殖土回填后，还能改善农田土壤。
大善至曹家坡公路的建设只是兴县构建全域交通的一个缩影：蔡家崖北坡村互通立交工程、程家沟至北山公路工程年内将陆续建成通车；交西线（交楼申至庄上）红色旅游公路改造工程已进入编制阶段；13个较大规模自然村通硬化路建设子项目年内主体工程将全部完成……
“由于国道337穿兴县而过，大量的运煤车辆穿梭在城区。遇上下班、上下学高峰期，安全隐患重重。”兴县交通运输局局长薛建伟介绍，随着一条条路、一座座桥的完成，交通效率和交通安全将大大提升。
“打通大动脉，畅通微循环”。近年来，不管是岢临高速、静兴高速、黄榆线、岢大线、工业大道、瓦裴线、蔚汾北路东延道路等一批重点交通项目的实施，还是“蔡家崖号”客运列车的开通、城乡公交客运西站的建成投用，兴县牢牢把握交通是经济社会发展“先行官”定位，加快构建现代化综合交通体系，公路和铁路的四通八达便捷联通了县内外。
情系百姓之需 提升交通运维
“路面破损，有裂痕，为什么还没有处理？”无论工作多忙，薛建伟总会抽时间到各个路段看看，发现问题及时反应。用他自己的话说，每天不看路，总觉得少点啥。
不仅要“通得了”，更要“通得好”。实现交通的可持续发展，不仅在建，更在护。
兴县下辖7镇8乡244个建制村，现有公路总里程2156.75公里，铁路总里程73.55公里。公路密度达68%，形成了以县城为枢纽，以沿黄线、岢大线、交西线为三纵，以瓦裴线、忻黑线、曹罗线为三横的立体交通网络，全部实现了村村通硬化路，村村通客车。
加之过境运煤车辆相对较多，如何做好公路的维护工作？县道县管、乡道乡管、村道村管。今年，兴县继续对12条县道进行养护管理。除日常养护外，还成立路域环境整治小组，对全县道路进行横向到边，纵向到底的路域环境整治。
——对排查的问题建立台账，第一时间着手处理，确保农村道路安全畅通，环境优美；
——在沿黄旅游公路落实五公里一岗养护制度，除日常养护工作外，实行一日一清扫，确保路面整洁、畅通；
——进一步推进农村公路“路长制”，在完善县、乡、村路长管理组织体系的同时，分别在县、乡、村道口设立“路长制”牌匾，明确道路养护责任人。
交通很宏大，也很细微，不仅在经济社会发展中扮演着“先行官”角色，同时也在不断擦亮经济社会发展的民生底色。
5月，“县城——六郎寨”等免费公交旅游线路正式开通。“退休了，没事就可以坐着公交一日游。”现年63岁的王爱红是土生土长的兴县人，在她看来，免费坐公交是想都不敢想的事儿。
近年，为更好满足群众交通出行需求，城区公交线路由1条增加到5条，公交车由 11 辆发展到 33 辆；新能源电动公交车实现全覆盖，绿色环保、便利快捷的公交体系基本形成。
今年，该县则将“开通13条免费城乡公交客运线路”列入民生实事，并积极推动落地实施，13条线路覆盖了经济技术开发区、沿黄景点、人口密集乡村等重点区域，针对性强、受益面广。
夯实路网建设 助力经济发展
顺着平坦的“黄河一号”旅游公路，驶入兴县瓦塘镇“黄河六郎寨”景区。山头的一座巨石，酷似一匹双峰骆驼，仰头坐卧。“六郎寨”古称乳浪寨，因山岩形似乳浪奇石而得名，为古合河著名的军事要塞之一。
西临沿黄旅游观光路，交通便利，距离县城30公里，是省界旅游和自驾车旅游宿营及中途休憩的首选之地。“路在景中，景在路中。一路走来，特别顺畅，景区也很别致，随后，还可以去黄河岸边！”游客直呼过瘾。
兴县是华夏文明的发祥地之一。红色文化、黄河文化、农耕文化、民俗文化交融碰撞，古人类活动遗址、文物遗产、历史文化遗迹交相辉映，这些都为旅游业的发展，赋予了独特优势巨大空间。
如何抢抓黄河流域生态保护和高质量发展的重大机遇？
应以“安全、便民、致富”为重点，最大限度提升黄河一号旅游公路运营效益。
——提供优质便捷的公共出行服务，采取班车运营、公交延伸等方式，开通黄河一号旅游公路兴县段旅游直通车供游客免费乘坐；
——依托以旅游公路为重点的农村公路网，建成农村物流网点65 个，辐射所有行政村，带动了特色农业、乡村旅游产业发展，为沿线乡村旅游，农副产品销售，农家乐餐饮等发展提供了便捷通道；
——黄河一号旅游公路串联起沿线 2 个景区、4 个景点，激活了沿线村庄农村旅游资源的发展潜力，形成了“城景通、景景通、城乡通”的旅游发展格局。2022 年虽然受疫情影响，但全县累计接待游客 130 万人次，实现旅游收入1.2 亿元。
“依托黄河一号旅游公路，我们还相继修建了连接驼峰岭、状元桥、奇石窟、观景台、通天洞等景点的观景公路8公里，景区步道5公里，并依托黄河资源，进一步打造水上娱乐项目。”薛建伟表示，旅游是交通需求的带动因素，交通是支持旅游发展的基础设施，两者共生共荣。
随着“黄河一号”旅游公路的日益完善，沿线的几个乡村也焕发了生机。“村民饲养的牲畜、种植的农产品可以及时售卖，很多村民还经营起了农家乐，大家的日子越过越红火。”罗峪口镇东豆宇村党支部书记张向东说。
借助“黄河一号”旅游公路的人气指数，进一步完善公路配套设施，大力度开展生态治理；引进一流市场主体，个性化运行沿黄驿站景点，探索“旅游+电商”路径，推动农特产品进驿站进景点，创造更多就业岗位；“黄河一号”旅游公路智慧化提升改造方案即将改造实施，将增设智慧照明系统、室外LED显示屏、应急救援系统等。薛建伟认为，打造“智能信息服务+旅游风景道”于一体的智慧旅游公路，面向游客提供智慧化文旅服务，可提升游客体验。
在兴县，随着一系列交通建设项目的落地实施，大道小路必将通向幸福生活。
