青春逢盛世，拼搏正当时。5月8日，深圳地铁16号线管廊项目再传捷报，继“开拓4号”大直径土压平衡盾构机以“毫米级”沉降成功下穿长大异形运营车站后，该区间综合井4-出线井2盾构接收顺利完成。至此，由中铁十六局集团承建的深圳市16号线共建管廊一标二工区隧道主体工程完成过半，为实现全线贯通奠定了坚实基础。

深圳市16号线共建管廊是深圳市首批建设的地下综合管廊工程，也是中国铁建在深圳市承建的最大直径综合管廊项目。该工程位于龙岗区，线路全长9.24公里，共设9座综合井、2座出线井，区间全部为盾构法施工。中铁十六局集团承建4井1区间，全长3.18公里。此次掘进中，8.85米大直径土压平衡盾构机自断裂带、超大溶洞群中长距离侧穿16号线既有线后，下穿黄阁坑站516米，安全到达出线井2“中场修整”，随后将空推过站进行二次始发，直至抵达综合井5。

该区间地处岩溶强烈发育区，下穿段管廊隧道与黄阁坑站底板竖向最小净距仅为3.69m，施工精准度要求极高。对此，项目部多次邀请深铁建设、中国铁建等资深盾构专家指导施工，组织区段岩溶预处理，重点关注洞门破除期地下水位控制、钢套筒安装等关键工序，采用用厚浆填仓辅助技术带压开仓换刀16次，解决了出渣喷涌难题。掘进过程中，严格落实信息化施工，建立24小时监测联动机制，采用隧道HSP超前地质探测+地面地质雷达扫描技术形式，结合地质详勘报告分析地层变化，及时调整掘进参数，严格把控管片拼装、厚浆同步注浆、填仓开仓等关键环节。

为确保工程安全顺利，自开工以来项目部即成立了以一线干部为核心的“青年突击队”长期扎根在施工一线，激发和培养青年干部在工程实践中的“青年志”和“战斗力”。今年“五一”假期，奋战在一线的建设者们，放弃了自己的小长假，依然坚守在建设项目工地上，用自己辛勤的汗水诠释着坚守和付出，确保了本次钢套筒接收的顺利完成。

据悉，工程建成后，将实现城市地下空间的集约、高效利用，对提升深圳基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有重要意义。（通讯员：杨尚尚、虎啸）

城市管廊效果图