在2023年杭州市政府工作报告中，明确要提速中环等重大项目，这引起了不少市民对这条环城快速路的关注，尤其是家住萧山、富阳以及大江东等地的市民，更关注中环何时能通到家门口。

目前，中环的多个路段都在加速推进，作为“东半环”组成部分的104国道杭州河庄至衙前段工程初步设计已获批，由运溪高架路南端继续向南延伸至富阳的320国道余杭华坞至富阳高架段计划今年年底开工建设。

中提速推进的同时，部分与中环相交的主干道路也谋划着提档升级，如余杭境内东西向交通干道天目山西路，将被打造成一条“开放式”数字快速路，以后开车走天目山西路进出钱塘快速路或是中环的市民，将更加快捷。


“东半环”初步设计获批

可与杭绍甬高速相接

先来看“东半环”的最新进展，作为“东半环”重要组成部分的104国道杭州河庄至衙前段工程初步设计已经获批，这为工程的开工建设奠定了基础。

工程的起点位于钱塘区境内，规划滨江二路与江东三路交叉处，与江东三路相接，向南延伸，经萧山区南阳街道、瓜沥镇等地，与正在建设的104国道绍兴柯桥段相接，可服务于大江东、杭州大会展中心周边、临空经济示范区和萧山区东部区域。

项目按一级公路标准设计，采用高架桥结合地面道路的形式建设，高架桥全长约22.8公里，为双向六车道或八车道，设有6座互通式立交，设计速度80公里/小时，地面道路全长22.9公里，为双向六车道，设计速度60公里/小时。

值得一提的是，为了方便车辆进出萧山机场，机场高速收费站将进行改造，通过南阳互通，中环还可与建设中的杭绍甬高速相接，中环上车辆可直接转至杭绍甬高速，杭绍甬高速上的车辆也可以直接转至中环，通向大江东、临平以及萧山南部等地。

预计本月底，这一工程将启动先行工程施工建设。

“东南角”柯桥段

预计今年建成通车

过了104国道杭州河庄至衙前段工程南端的终点，中环就进入了绍兴柯桥境内，作为中环“东南角”的柯桥段正在加紧建设中，预计将在今年建成通车。

中环柯桥段总长约25.9公里，部分路段上层为高架快速路，下层为地面道路，均为双向六车道，还有部分路段为地面道路或隧道。

这是中环建设进展较快的一段，仅用了6个月时间就完成了初步设计及施工图批复等工作，于2021年底全面开工建设。

这一路段建成通车后，将方便绍兴市民开车前往杭州市内的萧山、钱塘等区域，并可以通过中环快速通达至相距更远的临平、富阳和未来科技城等地，将杭州快速路网的服务范围拓展至柯桥，加速绍兴的融杭发展，推进杭州与绍兴的同城化发展。

“西半环”余杭至富阳段

预计今年开工建设

再来看看“西半环”的进展。

目前“西半环”的未来科技城至良渚路段，也就是运溪高架路已经建成通车，许多城西的市民提前享受到了中环带来的便利。预计今年年底，由运溪高架路南端继续向南延伸的320国道余杭华坞至富阳高桥段将开工建设。

320国道余杭华坞至富阳高桥段起于余杭运溪路与与城南路交叉处，向南延伸，经余杭街道、中泰街道，富阳区银湖街道，终点位于富阳320国道与高桦线交叉口，全长约18.2公里，采用一级公路标准设计，双向六车道，设计速度80公里/小时，局部路段设计速度60公里/小时，设置互通式立体交叉5处，隧道养护站1处。

这一路段建成后，不仅中环的“西半环”将更加完整，余杭与富阳间将形成一条免费通行的快速通道，对于经常需要开车往返余杭、临平与富阳之间的市民，是一大利好。

此外，中环的“北半环”，也就是从良渚附近的运溪高架路向北延伸，再折向东延伸至临平的320国道杭州博陆至仁和段工程已进行规划选址公示，正在推进中。

天目山西路

将打造“开放式”数字快速路

在众多与中环相交的道路中，天目山西路是颇为重要的一条，它是城西的交通干道，与钱塘快速路相连，可通往市中心、城东、下沙等地，道路两旁分布着大量的居民小区，交通流量较大，由于支小路较多等原因，这条路的通行效率并不高。

为了提升天目山西路的通行效率，余杭区交通部门谋划将天目山西路打造成一条“开放式”数字快速路，这一项目以留下枢纽点，沿天目山西路延展，西至之江实验室旁附近，将综合运用“物联网、大数据、边缘计算、AI＋”等科技手段，围绕路侧外场建设、数据中心建设以及数智场景应用建设三方面展开，建设“一路通、安全行、智慧管”三个模块特色数智应用。

这一项目预计今年下半年开工，工期一年，未来在天目山西路上开车，可能遇到红灯的概率会大大减小，开车将更为顺畅，享受“不是快速路，胜似快速路”的体验。