上午十点，随着插铺施工命令的下达，120余名施工人员迅速响应，按照既定方案开始施工，道岔横移、纵移、拨道、上砟、起道、捣固、机车压道、数据采集等工序衔接自如、一气呵成，提前四十分钟完成了最后一组道岔的插铺施工任务。

此次铺设的道岔为60kg/m钢轨18号固定型辙叉单开道岔，全长76.3米，重达300余吨，相当于20辆小轿车的重量。采用整体组装一次推入方案，施工难度较大，安全风险极高，同时还涉及大机捣固、线路精调等工作，为项目施工带来了考验。

大海则北站地处毛乌素沙漠地带，冬季气候寒冷，地质条件复杂、作业时间短。面对难题，中铁七局不断加强协调，提前谋划，科学组织，完成施工方案编制评审、安全专项培训、道岔插铺演练等工作，并编制工序时间卡控表，确保了施工顺利进行。截至目前，靖神铁路增开大海则北站工程道岔插铺施工已全部完成，新铺道岔2组，共2.2公里。下一步，项目部将全力掀起路基附属工程施工及房建施工大干热潮，为大海则北站投入使用奠定坚实基础。

靖神铁路北起包西铁路神木西站，南与蒙华铁路靖边北站相接，纵贯并辐射神府、榆神、榆横三大矿区和工业园，线路全长243.96千米，设计运量近期5100万吨，远期7200万吨，是陕西省交通运输基础设施重点建设项目，也是榆林市煤炭转化项目的内部运输线路和矿区各煤矿的公共运输外运通道。靖神铁路增开大海则北站工程的建成将进一步提升运输效率，增加运输密度，为靖神铁路完成4500万吨年度运输目标、开通累计运量突破“1亿吨”奠定坚实基础。