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上午10时，长江日报记者来到位于汉阳区四新南路的施工现场，混凝土搅拌车、泵车正在作业，施工人员有的在基坑浇筑混凝土，有的进行模板修整，还有的进行“混凝土抗渗抗压试块”抽查，大家各司其职。
中铁五局12号线（江北段）三标一工区总工程师谭智颜正在监督混凝土抽查过程，他一边看一边忍不住亲自动手。“车站结构安全非常重要，所以浇筑混凝土每个步骤必须到位，浇筑前要做混凝土坍落度试验，浇筑过程中要进行混凝土抗渗抗压试块抽查。”
谭智颜介绍，12号线博览路站是一座地下两层车站，沿四新南路敷设，全长306.5米，标准段宽20.1米，深18米，设4个出入口。“这个车站因为设有一条渡线，因此比普通车站要长几十米，但它的主体结构施工时间却和标准车站差不多，这得益于我们优化施工方案，环环相扣。”
谭智颜老家在湖南长沙，他从2015年到武汉参与地铁建设，如今已经整整8年了。“我参与过2号线南延线、6号线二期建设，在我的印象中，武汉地铁的建设速度位于全国前列。”他说，这些年自己参与多个车站建设，发现了一些规律，每逢农历新年，春节前是地铁建设者最忙的时候。“因为车站基坑开挖一般是每年四五月间，经过半年多建设，车站主体结构基本年底完工，由于年后收尾工作较难组织人员，因此一般都会尽量在春节前完成施工。”
然而，春节前也同样是各家各户准备过年最忙的时候，作为儿子、丈夫和父亲，谭智颜总是没有办法参与全家备年的过程。采访途中，他接到远在长沙的儿子打来的电话，他一边询问儿子的电话手表有没有充电，一边问当天的课文背了没有。作为一名父亲，他只能通过视频电话等方式关心上四年级的儿子的学习情况。
