近日，厦门山海健康步道和美桥获得了2022年国际桥梁与结构工程协会（IABSE）“杰出人行桥奖”，该奖被视为目前国际桥梁工程界的最高奖项。

因特殊的地理位置，厦门对桥梁交通有着较高的依赖，逢山开路、遇水架桥，桥梁成为厦门发展的重要基础。

 

跨海通八方，金桥连万家。桥梁建设，厦门一直走在全国前列，也因此获得了多个桥梁建设国家级奖项。

 

改革开放四十多年来，厦门建设了一大批标志性的桥梁，特别是跨海四桥，让厦门跨岛交通“天堑变通途”，为跨岛发展增添无穷动力。

 

 

近日，厦门山海健康步道和美桥获得了2022年国际桥梁与结构工程协会（IABSE）“杰出人行桥奖”。这个消息让厦门人倍感自豪。其实，这不是厦门桥梁建设第一次获奖。

 

1991年12月，被称为我国首座跨海公路大桥的厦门大桥正式通车。厦门大桥就荣获了“中国建设工程鲁班奖”。

 

海沧大桥1999年12月通车，标志着厦门市由海岛型城市拓展成为“一环数片，众星拱月”的海湾型城市。当时海沧大桥荣获了第七届“中国土木工程詹天佑奖”，这一奖项被称为桥梁建设界的“诺贝尔”，足见奖项的含金量。而海沧大桥在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，还获得了“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。

 

集美大桥于2006年12月20日开工建设，2008年7月1日建成通车。在建设中，集美大桥采用了当时国内外最先进的工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评“国家级工法”并在全国范围内推广。

 

 

1953年，上万人手扛肩挑移山填海造海堤，坚韧不拔的厦门人创造了海堤精神。经过60多年发展创新，厦门桥梁建设速度越来越快，技术也发生了质的飞跃。

 

1987年10月，厦门大桥动工建设，是厦门第二条进出岛通道，也是我国首座跨海公路大桥。连接厦门岛高崎和集美学村。大桥全长6695米，主桥长2070米，桥面宽23.5米，双向4车道。建设过程中采用当时最先进的滑模技术，而建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。历时4年2个月，厦门大桥建成通车。

 

1996年12月动工建设的海沧大桥，是亚洲第一、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，仅次于丹麦大贝尔特桥。海沧大桥全长6319米，桥面宽度32米，双向6车道，建成通车耗时3年。

 

2006年，集美大桥和杏林大桥在这一年相继开工，两座大桥双线并进。集美大桥建设采用了当时国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，总工期仅18个月，创造了国内外建桥速度的奇迹。

 

杏林大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。公路桥全长8.53公里，采用M型桥梁设计，可以有效避免动车车灯影响桥上车辆行车。杏林大桥建设工期短、施工协调难度高、施工面狭小、工程地形复杂，建设单位通过优化施工组织，创新施工工艺，克服重重困难，仅用23个月完成建设任务。

 

翔安大桥也称厦门第二东通道，是厦门第七条进出岛通道，2018年12月开工，路线全长12.3公里。翔安大桥的建设难度大，单单一个钢箱梁就达到了3400多吨，海上吊装钢箱梁犹如“搭积木”，在拼装过程中，以计算机控制驱动液压系统自动调控摊铺机标高位置，高精度控制铺装层标高、平整度，误差上下浮动在2毫米之内。这是继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。目前，桥梁工程已基本完成，现在重点进行沥青路面铺装、机电安装及绿化施工，目前工程按计划推进，总体进度可控，力争在2023年春节前建成通车。

 

 

厦门是一个旅游城市，桥梁不仅是连通岛内外的交通要道，更是一条条独特的风景线。

 

站在大屏山公园，远眺海沧大桥，犹如一条蜿蜒的巨龙卧于海上。

 

厦门四桥除了恢弘的造型，夜景工程更是点睛之作。除了有颜色鲜艳的霓虹灯，还要与周边景观配套融合，形成整体景观格调。

 

以海沧大桥为例，一头连着大屏山公园，一头接着牛头山公园，架在海天之间，山海天连成了一体。夜晚的海沧大桥，霓虹灯变幻，在漆黑的海面演绎绚丽的色彩。海沧大桥也因此获得了“东渡飞虹”的美誉。

 

海沧大桥的锚碇是空腹三角形结构，在设计的时候就想到利用锚碇空间建造桥梁博物馆。1999年12月，海沧大桥通车，在东岸锚碇内，我国第一座桥梁博物馆也正式运营，并成为厦门一处知识类景点，不仅较好地保留下来海沧大桥建设资料，也成为学生参观研学的首选之地。

 

集美大桥造型独特，桥两头各有一个“驼峰”。集美大桥也是全市唯一带BRT双向车道的桥梁。远观桥梁像贴海而建，桥上景观别致，海景视觉开阔，还可观看高崎国际机场飞机起落，成为不少游客自驾或乘BRT旅游打卡点。

 

杏林大桥是公铁两用桥，桥上可行机动车，桥侧行地铁和高铁，三种交通工具并驾齐驱的画面让市民和游客连连称奇。2019年地铁1号线通车，行至杏林大桥段时从地下跃上地面，依桥过海，就是地铁1号线最美海景段。不少游客为了体验海景地铁，专程到杏林大桥打卡拍照。

 

演武大桥桥梁外观设计独特，上部结构为流线型鱼腹式箱梁，下部结构为柱式椭圆形桥墩，大桥紧贴海面，实现了景观和交通的有机结合。同时，演武大桥还是厦门国际马拉松赛道的组成部分。“金鸡百花星光海岸”还正式落户演武大桥观景平台，打造厦门版“星光大道”。（记者 张玲玲）