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中华建设网讯 （记者 阎秋） 日前，武汉市人民政府办公厅印发《武汉市交通强国建设试点实施方案》，提出，突出武汉特色，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，在设施、技术、管理、服务领域先行先试，全面推进交通强国示范城市建设。
《实施方案》提出了建设目标：通过1-2年时间，取得全市交通强国建设试点阶段性成果；通过3-5年时间，取得相对完善的系统性成果，力争在通道经济发展、公交换乘优惠政策探索、应急物流保障体系建设、车路协同典型场景应用等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，为交通强国建设提供经验借鉴。
《实施方案》明确了试点任务：
一是建设内陆开放型综合运输大通道。建设多层次综合交通枢纽，形成4个具有国际竞争力的重大枢纽，完善13个具有全国影响力的重要枢纽，全面提升枢纽经济能级。
二是推动全域公交一体化和公交优先发展。深入推进多模式公交一体化、城乡公交一体化、城际公交一体化、站城一体化等工作。完善城乡公交一体化发展、城市圈公交协同立法、公交财政投入等机制和政策。加快公交场站建设，加大新能源公交车推广力度。
三是构建多方协同应急物流分级体系。打造应急物资储备设施、应急物流运力保障、应急物流指挥调度等3个系统。建立应急物流分级响应、应急运力征用补偿、应急物流社会动员等3大机制。
四是推动车路协同创新应用。加快智能交通基础设施建设，扩大开放道路测试范围，建设基于车城融合发展模式的智慧停车场、5G通信网和车谷云计算数据中心。探索智慧交通产业发展新模式，推动智能车辆、城市智慧交通等关联产业发展。
《实施方案》还制定了《武汉市推动全域公交一体化和公交优先发展工作方案》，提出，通过1-2年时间，各种公共交通方式有机衔接初见成效，公交专用道建设和管理进一步完善，公交线网结构进一步优化，中心城区公交站点300米覆盖范围进一步扩大，轨道交通站点100米公交覆盖率达到95%以上；实现全市市域公交一体化，初步构建城市、城乡、城际“三网融合”的公交一体化格局，基本形成中心城区至新城区1小时公共交通出行圈。
通过3-5年时间，基本实现多种公共交通方式深度融合，形成科学合理的公共交通换乘优惠政策，城市公交高质量发展取得明显成效。中心城区公共交通机动化出行分担率达到60%，市域“1小时”、中心城区“45分钟”公共交通通勤可达率55%以上，公共汽电车进场率达到100%，公共交通高峰时段运行时速不低于20公里/小时，群众公共交通满意率不低于85%，武汉城市圈城际公交一体化运营成效明显。
提出，到2025年，对现有公交专用道进行科学优化调整，在此基础上，再设计施划一批公交专用道，力争单向里程达到300公里。加大公交场站建设力度，总规模31.7万平方米。每个副城设置2-4座公交停保场，新城区实现“一城一场”或者“一城多场”；到2026年，建设完成22个公交场站，新增公交停车位和充电桩1829个。到2025年，全面实现公交新能源和清洁能源车占比100%。
