本次盾构掘进的博览中心站-燕庄站区间左线长1678.62米，沿线为全断面砂层地质，自稳性较差，盾构下穿过程中与郑州地铁1号线隧道最小垂直距离仅1.88米，盾构施工难度巨大、风险极高。在幽暗的隧道盾构现场，盾构机刀片以每分钟约30毫米的速度在1号线燕庄站-民航路站区间下方向前推进，经过47小时的昼夜掘进，圆满完成下穿任务，顺利通过一级风险源。

 

据了解，为确保盾构顺利下穿，中建七局交通公司抽调精兵强将组建盾构施工团队，邀请内外部专家多次反复论证具体施工方案。在盾构下穿过程中，交通公司领导班子及盾构专业技术人员24小时轮班值守，通过盾构监控系统24小时远程实时监控，对盾构设备状态进行实时监测、动态预警、维护保养，动态调整盾构各技术参数，实现对盾构施工进度、安全、质量的全面信息化管控。此外，项目团队还准备了发电机组、污水泵、注浆泵等各项应急物资，确保发生各类紧急情况时能迅速反应，最大限度保证盾构施工安全。

郑州地铁6号线是河南郑州在建地铁线路中跨区最多的线路之一，建成通车后将成为连接郑州西南—东北地区的重要交通走廊，对于增强郑州轨道交通框架、扩大服务区域、提升服务水平具有重大意义。（通讯员 王迎节 王彤）