莫言蜀道难，两江隔四岸；万桥架南北，行路不再难。近日，随着最后一块钢桁梁的成功吊装，重庆郭家沱长江大桥成功实现合龙。这也是国内跨度最大的公轨两用悬索桥，其中大桥主桥钢桁梁总用钢量约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔。

       重庆市住房和城乡建设委员会相关负责人介绍，郭家沱长江大桥项目是重庆市级重点工程项目，属于重庆中心城区快速路六纵线跨越长江的重要节点工程，也是规划轨道8号线预留过江通道。大桥通车后，将大幅缩短国家级新区重庆两江新区与广阳岛的交通里程。

       随着郭家沱长江大桥的合龙，重庆中心城区已建成通车35座跨江大桥，另有6座正在加紧建设，这是重庆积极打造世界级“桥都”的缩影。重庆在修建桥梁中的一些有益探索，为山水城市的桥梁建设提供了可供借鉴和参考的经验。

巴山渝水变通途

       铁龙卧波气如虹，天堑从此变通途。长江嘉陵江在重庆交汇，形成了山城四山环抱、两江相拥的独特城市格局。重庆山地面积占比为75.33%，江河众多，除长江、嘉陵江外，还有大小河流5300余条。桥梁连接江河两岸，将山川分割的大地重新编织在一起，对重庆市民跨越山水、出行便捷起着重要作用。

       
       在重庆牛角沱嘉陵江大桥1966年通车前，重庆中心城区的市民都只能通过轮渡过江，交通十分不便。而今，长江嘉陵江及支流上建成的大大小小桥梁，极大地方便了山城市民的出行，重庆人已“走下”轮渡，走上桥梁形成的快车道。

       世界上哪座城市的桥梁最多？知乎上的回答是重庆。据了解，重庆桥梁总数近15000座，其中跨越长江、嘉陵江及乌江特大桥近120座，其密度全国少见。

       在2005年召开的“茅以升桥梁委员会”年会上，重庆因其桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被认定为中国的“桥都”。

       重庆的桥梁不仅数量多，而且因为特殊地形限制，建造难度大。每一次在这里的跨山越水，都意味着桥梁建设技术的进步和创新。据不完全统计，重庆共完成了300余项桥梁科研项目，国家级奖30多项，获省部级奖100多项，公开出版桥梁书著50余部。这些数据表明，重庆桥梁的科研能力和水平，已达到国内领先水平。

       重庆桥梁建设以科技创新为龙头，在实践中不断探索、进步，创下许多世界纪录。据了解，重庆桥梁创造了建设时的许多世界记录：重庆白居寺长江大桥是世界最大跨径公轨两用斜拉桥；重庆石板坡长江大桥复线桥是世界最大跨径连续刚构桥；重庆朝天门长江大桥是世界最大跨径钢拱桥；万州长江大桥是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥……

      重庆桥梁打破世界纪录并非刻意而为，而是根据山城的地理特点，为解决实际交通问题的需要而因地制宜所做的创新。中国工程院外籍院士邓文中主持参与设计了重庆10多跨江大桥，他说“重庆是一座名副其实的山城，高低落差很大，用地受到严重限制，每一座桥两端的接线都十分复杂。在设计这些桥梁的过程中，创新和美观一直是我们不曾忽略的要素。”

     目前，所有现代桥梁的类型—梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥，均可在重庆找到身影，它们或如长虹卧波、或似新月高挂，在巴渝大地上跨江河、平沟壑、越深谷，为山城发展建起快车道。

写实又写意的桥梁

       在重庆，还出现了许多公轨两用桥和姊妹桥，它们正成为山城的新风景。“随着轨道交通建设提速，上面跑汽车、下面跑轻轨的大桥越来越多，这已是重庆的特色；同时，为增加通行能力，重庆还有许多像重庆长江大桥和石板坡长江大桥复线桥这样的‘姊妹桥’，这在其它城市还比较少见。”重庆市市政设计研究院副总工程师、大桥设计所所长杜春林说。

       轨道桥和姊妹桥为重庆的“桥都”建设增加了新的内涵。不仅如此，重庆近年来修建的大桥，还各有风采，成为城市文化的重要组成部分。“重庆的桥梁不光具有交通功能，我们在设计时还要考虑景观性，用匠心去设计和打造，让它成为城市艺术品”杜春林说。如重庆白居寺长江大桥水滴型桥塔，表达着“一滴水融入长江”的概念，也展现了重庆人“水滴石穿”的奋斗精神；重庆寸滩长江大桥，主塔造型萃取巴渝经典门楼建筑元素，宏伟挺拔，桥塔上下横梁之间镶嵌的“中国结”，寓意和谐团圆。

      桥是这座城市的生机所在，体现着重庆的城市精神与文化。

      作为桥梁工程师，邓文中院士对重庆桥梁有着特殊的情感。他说“一座桥是组成一个城市的一部分，世界上没有一个美丽的城市可以容纳一座丑陋的桥梁，就像一个客厅，必须每件家具都好看和协调搭配，才会漂亮舒适”。由邓文中院士设计的东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥，成为世界首座“姊妹桥”。互相呼应的单索面斜拉桥造型，为世界首创，仿佛两道天梭，与两江美景交相辉映。

      当下，重庆千厮门大桥已是旅游网红打卡地。站在桥上，游客可以有最佳角度拍摄网红热点——洪崖洞景区；而站在洪崖洞景区回望大桥，大桥和桥上的人亦是另一道风景。

      除此之外，重庆在建设桥梁的过程中，还结合桥梁自身特点为桥梁定制个性灯饰，让“山、水、城、桥”交相辉映，成为重庆夜景的点睛之笔。

      在重庆，桥梁撑起了这座城市，桥梁早已不再是单纯的交通枢纽，它们更像是时代性的人文景观，蕴藏着重庆的文化和历史。

亲民之桥与幸福之桥

      江波云涛晓雾，巴山渝水难阻。清晨，长江嘉陵江烟波浩渺，江面游轮竞发，城区山路逶迤如龙，一座座桥梁承东启西，联南接北，一辆辆轨道列车穿山破雾、风驰电掣，山城车流人流潮涌，构筑起重庆桥都的独特景像。

      在冉冉升起的朝阳中，市民刘昌华爱到桥上跑步，一边锻炼身体，一边欣赏江岸美景。“我特别喜欢在桥上跑步的感觉，江风习习，江水缓缓流动，十分惬意”刘昌华笑着说。重庆人喜欢他们的桥，重庆人和重庆的桥和谐相拥。“到桥上走走” 是重庆人休闲的一个好去处，在桥下野餐、钓鱼更是重庆人喜闻乐见的玩耍方式。有人说，重庆的桥十分亲民，市民随时可以上去走走，吹吹江风、望望江景，还可以触碰到大桥的钢筋铁骨。

       为增加市民的幸福感，重庆市中心城区一批跨江桥梁品质提升工程项目建设已于去年开工。这些桥梁品质提升工程项目涉及千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥等多个知名大桥。这些桥梁品质提升工程项目将在大桥两侧桥头新建垂直升降梯，结合电梯花园，激活桥下特色空间，有效解决桥头两岸步行系统竖向交通困难问题，同时为民众悠闲、旅游提供更多选择，全面提升周边市民的生活品质。其中，千厮门嘉陵江大桥品质提升工程将在洪崖洞侧拓展桥头城市阳台，同时新建桥下台地空间，增设电扶梯，提升桥身涂装，更换人行道铺装，配套建设照明、标示、便民设施等多项附属工程，在增强行人出行便捷度的同时，疏散洪崖洞的人流，全面提升区域内慢行空间品质。

       桥梁品质的持续提升，让重庆的桥梁成为了亲民之桥和幸福之桥。

       在重庆，还有很多地方以桥命名，如化龙桥、杨公桥、观音桥等，桥梁早已融入山城的肌厘，成为这座城市最有辨识度的标志，形成山、水、桥、城一体的都市独特风貌。山城的桥，是连接城市不同区域的交通方式，走向彼岸的捷径；山城的桥，是重庆市民与各方游客连接的纽带；山城的桥，是人们对过去的依恋记忆和对未来的向往，是通往幸福生活的康庄大道，是走向共同富裕的未来之桥。