（本刊讯）春日暖阳下的淮蚌大地，蚌埠至五河高速公路上来来往往的车流快速驶过，这条全长51.93公里的交通动脉，跨过京沪铁路、越过淮河天堑，将两地的车程压缩至30分钟，进一步加强了区域间的联系，对于加快区域经济发展步伐和推动沿线资源开发利用具有重要意义。

珠城大地，展交通风姿！进场以来，中建七局交通公司蚌五高速项目第一分部的建设者，迎难而上，全力以赴，助力中建七局在安徽公路施工企业信用评价中连续两年获得“A”级，用实力和拼搏在淮河之畔筑就城乡协调发展高速路，以行动和担当于珠城福地重塑企业形象，书写了七局交通人精铸信誉扭乾坤的奋进争先故事。

 

党建领航，锻造精干团队，打造企地和谐工程

项目部坚持党建领航，筑牢“根”“魂”优势，凝聚全员合力，锻造精干团队，建设和谐属地关系，强化项目建设的内生动力和外部支持力。

“要把项目团队带好，首先要把班子建设好，发挥‘主心骨’的作用，带动全体员工围绕项目建设做好各项工作。”项目负责人杨作杰就团队建设总结道。在项目党支部的带领下，项目班子坚持“集体协商、统一步调、精诚团结”的一贯作风，对于项目团队管理，项目部也有一套秘诀——“放、管、服”：“放”，就是以减少会议、简化考核避免多重管理，充分授权让现场管理人员在职权内决断；“管”，就是强调夯实基础，加强监管职能，提高各环节管理效率和堵塞漏洞；“服”，就是倡导为现场服务的意识，牵头抓总、协调推进、指挥前移。

项目党支部主导开展季度“员工之星”评选，并用专项资金进行奖励，做到精神激励与实质奖励并重，提升员工获得感、成就感，增强团队红色主导力；同时以多样的集体活动持续提升团队凝聚力、向心力，共同营造奋进争先的浓厚氛围。

“锻造精干团队是做强自身，强化内生动力。但咱们项目跨越两市、三区县、二十多个村，加强属地关系建设也是顺利推进项目建设的必要条件。”项目党支部书记贾梦凯说。

初到蚌埠，在分析属地情况后，贾梦凯带领协调团队转变工作思路，“自上而下”开展工作，取得事半功倍的效果。即便起初多次碰壁，但协调团队不气馁、不妥协，愈挫愈勇，在持续加强对接工作力度的同时，践行中建七局央企担当，通过“村企联建”、“乡企共建”、助农帮扶、资助困难儿童等具体行动，用真诚的态度和实在的行动打破“沟通壁垒”。

在抗疫和防汛工作中，项目党支部都是第一时间冲锋在前，携手与共，为守护人民安全贡献力量。正是在一项项棘手考验面前、一次次快速出击行动中，项目党支部用责任与行动、真心与关爱，与属地各单位建立起和谐的合作关系。

项目建设过程中，在王立志、张浩、金阳、李大伟等一批批党员干部职工的带头冲锋和勠力同心下，项目进场后迅速完成首根桩基和首片预制箱梁浇筑，得到安徽省国检中心、安徽省交通质检局、业主及属地各级政府的充分肯定，显著的建设成效和焕然一新的面貌扭转了七局在当地的“刻板印象”，重树了七局招牌，为项目建设的顺利推进积淀了深厚的外部支持力量。

项目部全体人员牢记中建七局助理总经理，交通公司党委书记、董事长侯顺平到项目调研时的要求，以实干创造出彩成绩，不负“要树立企业形象，推动市场效应，拓展巩固安徽核心市场！”的殷殷重托。

 

生产当先，提升管理效能，打造高效建设工程

项目标段内包含约17公里的主线和约4公里的匝道，涵盖路基、桥涵、隧道、绿化、房建等多类施工，绵长的作业战线和复杂的施工内容，极其考验项目施组管理能力。

项目管理团队运用“化简”思维，将全线划分为三段以及隧道、房建共五个工区，把重难点工程进行分解，逐个攻坚，各工区同步推进，把任务和责任分配到人，发挥精细化管理的高效推动力。同时，根据各工区施工内容，选择对口的施工队伍，发挥“术业专攻”的优势，有效节约了时间和经济成本，工程推进力度显著提升。

“甲方供土，多级围岩的浅埋连拱隧道，上跨铁路、高速、国省干道、乡镇道路等既有交通……项目施工进度受到多种因素影响。”项目生产经理赵川道出建设过程中的重难点问题。

在全线控制性工程老山隧道，连拱设计决定了施工过程中要先打通中导洞，浇筑中隔墙，之后分别开挖左右线正洞直至贯通；而浅埋的地理环境则使得该隧道在施工中不能使用大型机械和大规模的爆破，老山隧道的施工任务和作业时间均多于常规隧道。

为此，项目部专门制定了施工组织方案，进出口两端24小时不间断同时掘进，优化混凝土配比，增强中隔墙承重强度，减少爆破影响，同时严格控制开挖进尺，加强工序衔接，实施超前地质预报，保证了工程的进度和质量。2019年7月16日开始施工，12月25日中导洞贯通；2020年3月10日开始正洞内施工，12月17日左洞贯通，12月31日右洞贯通……这是交通人攻克皖北地区唯一公路连拱隧道和中建七局首座公路连拱隧道的时间赞歌，该隧道的顺利贯通为全线建成通车奠定坚实基础。

2021年初，蚌五高速项目纳入安徽省重点工程，项目进入了更加紧张忙碌的赶工阶段，开展“大干三个月”劳动竞赛，迅速掀起大干热潮，领导班子分别负责一个工区，党员突击队、青年突击队冲锋在前，“5+2”与“白+黑”轮番作战，架桥机与吊车同步进行架梁，半小时内实现不同工序衔接转换……赶工期间孕育的以长淮卫大桥精神及老山大桥精神为代表的奋进争先精神更是激励着项目全体奋斗者披荆斩棘，仅3-10月项目就完成产值约3.5亿元，主体工程全部完成，确保了11月18日交工验收和12月16日全线通车目标的顺利实现。

 

科技赋能，创新突破瓶颈，打造精益建造工程

“除进度外，如何更高效地推进施工生产是工程建设的应有课题，也是降低成本创效益和亮出实力展形象的必然要求。”项目总工程师高晓波从技术创新角度分析了项目建设要求。

老山隧道既是施工管理的重点，也是技术创新的难点。固有连拱设计决定中导洞不能过高、过宽，而要在狭小的空间里单纯依靠人工操作小型机械挖通高5.3米、宽5.6米、长498米的中导洞，何种支护方式才能满足工程可行性和安全性的要求呢？

为此，项目部“漫行僧QC小组”进行了专题研究，找出了“连接钢板定位焊接精度差”“未进行垂直度检测”两项关键影响因素，并基于此发明了新型连接钢板拼装专用工具，有效解决了隧道钢拱架在施工过程中频现的拼装偏差过大问题，排除了安全隐患，避免了钢拱架在支护过程中质量问题的发生，得到了监理及建设单位一致好评，并且节约工期36天，节约成本约7.2万元。此外，在隧道建设过程中还面临Ⅲ-Ⅴ级围岩。项目部根据围岩等级和类别的不同，采用不同掘进支护办法，在克服施工难题的同时，缩短工期约120天，创造了显著的经济价值。

浅埋和富水的地理环境也是制约老山隧道快速掘进的又一难题，为此，项目部围绕连拱隧道洞内施工遇到的难点进行关键技术研究，形成《径向锚杆地表外做联合长管棚加固地层技术》《跟管成井降水施工技术》《仿真化智慧绿色安全建造技术》三项科技创新成果，有效解决了施工难题，保障了老山隧道安全高效掘进。经评价，该研究成果达到国内领先水平，并获得国家实用新型专利7项、软件著作权1部、省部级工法1项、发表核心期刊1篇。

全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖、河南省工程建设科学技术成果一等奖、河南省科技进步二等奖、“SMART BIM”国际大赛三等奖、“共创杯”第二届智能建造技术创新大赛三等奖……一项项科技荣誉，是对项目团队技术创新实力的充分认可，也是项目部以科技创新引领精益建造的有力彰显。

 

安全筑基，严守生产红线，打造平安生产工程

安全，是所有工程项目任何时候都必须坚守的底线和生命线。施工战线长、协调单位多、施工内容复杂，也是项目安全监管工作的“大考”。

“为保证在复杂情况下始终做好安全工作，我们按照区段风险和专业风险管控相结合的原则，既为全部工区配备专职安全员，也安排安全人员紧盯支架现浇、人工挖孔桩、箱梁架设等重要风险源。”项目安全总监白海亮如是说道。同时，现场管理人员必管安全，领导班子带班安全检查，项目部从管理模式和人员配备上构建起完善的安全监管体系。

在上跨既有交通施工时，保通工作压力巨大。项目部坚持安全至上的原则，将跨铁路、高速公路等大型保通工作交由当地专业化保通队伍实施，让专业人做专业事。而在自主进行跨国省干道、乡镇道路施工的保通工作时，项目部提前与管理部门进行沟通同协调，确定保通方案、办理审批手续。在蚌埠市交通局、公安局等单位的大力支持下，项目部进一步加大保障力度，24小时值守，确保每一次保通工作都顺利完成。

赶工期间，受制于路基段未连通的影响，预制箱梁不得不采取便道运输，同时采取架桥机与吊机同时架梁以加快进度，但安全风险骤增。项目部将安全工作前置，对进场运梁、架梁的设备状况、作业资质、司机操作许可等关键因素进行严格把关，并同操作人员进行详细的安全交底，充分抓好安全生产的“人”“机”两大核心因素。同步对“环境”因素进行严格摸排，提前对箱梁运输路线的道路宽度、路基承载性能、转弯角度、行人车辆密集度以及箱梁架设时的天气状况、风向风力等要素进行精确地摸底，保证运梁、架梁施工作业的安全进行。

在施工条件复杂的老山隧道，安全人员24小时驻守，并设立安全体验馆，利用VR开展安全培训和安全演练，让作业人员“身临其境”体验“安全事故”，增强作业人员安全意识。不仅如此，项目部还同蚌埠市应急管理局和有关医院建立应急沟通处理机制，完善应急处理和救援机制，保障作业人员安全，降低生产损失。

完备的安全监管体系和防护措施，保证了项目的平安有序施工，交出“零事故”的满分答卷，项目获评2020年度安徽省安全文明工地、2019年“安徽省平安工地检查”全线第一名、交通公司2019年度安全管理先进项目铜奖等荣誉。

初心如磐，使命在肩。交通人不负重托，以扭转乾坤、破旧立新的果敢决心向蚌埠人民交上了一份满意答卷，将中建七局的招牌牢牢树立在蚌埠市场。而怀揣筑路理想的交通人，脚步不歇奔赴下一场山海，驰向远方建功立业，继续为国家建设和民生发展铺筑共赢之路。（通讯员 李东海）