石黔高速是重庆“两群”间首条直连高速通道，也是重庆“两群”间重要的南北向高速通道之一。

石黔高速路段。王成摄

　　全线83公里

　　有76座桥梁、22座隧道

　　重庆市交通局介绍，石黔高速是国家高速公路网G5515张南（张家界至南充）高速的重要一段，由中国铁建股份有限公司和重庆高速公路集团有限公司合资建设。

　　石黔高速全长83公里，起于G50沪渝高速石柱县三店互通，经彭水县东北部，终至G65包茂高速黔江区册山互通，双向四车道，设计时速80公里，小汽车全程通行费54元。

　　去年底石柱马武坝至黔江册山段48公里建成通车，随着15日石柱三店互通至马武坝段35公里开通，全线全部实现通车。

　　石黔高速位于渝东南地区，沿线崇山峻岭连绵不断、悬崖峡谷随处可见，这也让全线项目主要以桥隧结为主。数据统计，石黔高速全线共有76座桥梁、22座隧道，桥隧占路线长度74.3%，几乎是过了桥就入隧道。

　　石柱到黔江

　　车程从4小时缩短为1小时

　　石黔高速全线共设6个收费站，目前除石柱县龙潭河收费站暂缓开通外，石柱县六塘收费站、马武坝收费站，彭水县连湖收费站，黔江区黑溪收费站、石会收费站均已经开通投入使用。

　　此外，石黔高速黑溪服务区已投用，可提供加油、餐饮、超市、如厕等全方位服务。

　　石黔高速开通以前，石柱到黔江无直达高速公路，只能通过G50沪渝高速公路或者G65包茂高速绕行，均需要4小时左右车程。石黔高速全线通车后，石柱到黔江高速车程将缩短为1小时左右。

　　“两群”间首条直连高速通道

　　助力武陵山区乡村振兴

　　石黔高速全线顺利接入全国高速公路网，让渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群“两群”有了首条直达高速公路，也让武陵山区有了直达长江黄金水道、渝东北地区直达湖南和贵州的又一省际高速通道，极大助力武陵山区乡村振兴。

　　同时，也有助于石柱县形成高速公路十字骨架、建设“渝东鄂西”新兴综合交通枢纽，黔江区加快形成渝东南中心城市和武陵山区综合交通枢纽。

　　中铁建重投集团相关负责人介绍，自驾石黔高速全线，可从北至南抵达众多景点。如石柱黄水国家级森林公园，“毕兹卡绿宫”“黄水湖”“大风堡”“万盛坝”等36处景点；七曜山顶的“刀背”公路在山脊蜿蜒，能欣赏到风车群和群山；在黔江区芭拉胡，集中了“山、水、峡、溶洞”等景观；在彭水、酉阳境内，可欣赏到乌江百里画廊。

　　新闻多一点：

　　重庆“两群”规划布局多条南北纵向高速通道

　　根据《重庆市高速公路网规划（2019-2035年）》布局，重庆渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群“两群”已规划布局多条南北纵向高速公路通道。

　　在“两群”结合部地区，分布有建成通车的G5515张南高速（梁忠+黔石）、即将启动的垫丰武高速以及正在开展前期工作的梁平至忠县至石柱高速公路。

　　“两群”翼缘地区，利用湖北路网布置三条南北向高速通道：一是万利高速经湖北规划的利川至咸丰高速连接黔恩高速，实现万州、黔江直连；二是在建的江龙高速向南延伸出境至利川，再至黔江；三是在建的国高G6911安来高速（重庆境内奉节至巫溪段已建成，巫溪至镇坪、奉节至建始段在建），经湖北后，再经规划的秀山至酉阳至来凤高速，实现奉节、巫山、巫溪与酉阳、秀山之间的直接联系。

　　上述南北向高速公路通道陆续建成后，将有效保障重庆“两群”之间以及南北向的高速公路通行需求，进一步促进陕渝鄂湘毗邻区域的融合发展。