樵坪山隧道位于巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇境内，由中铁二院设计、中铁二十局集团有限公司承建，全长7568米，为东环线最长的双线隧道。隧道正线上跨渝湘高铁，下穿既有公路、房屋及高压铁塔，所经地区地质条件复杂、地形地貌多样、既有建筑物众多。洞身主要穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层，泥岩呈中厚层至薄层状，地质条件差。

　　“因樵坪山隧道内设置客车线路所出岔进入重庆东站，洞内设计有长度160米、177米的两段大跨衬砌，开挖宽度24.53米、高度15.87米，这个开挖宽度相当于正常隧道的两倍。”中铁二十局集团重庆铁路枢纽东环线项目总工程师蒋利松介绍，如此大断面、长段落的大跨隧道施工在重庆地区极其少见。为克服大跨段落开挖工艺复杂、进度慢、塌方风险高等问题，项目采用“以锚代撑”的理念简化开挖步骤、调整工艺，在保证安全的前提下加快了大跨段开挖进度。

　　重庆铁路枢纽东环线起于江津区，经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡北站，正线全长155公里。作为重庆市重点工程项目，重庆铁路枢纽东环线建成后将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点，完善重庆铁路枢纽布局，提高运输组织灵活性，满足沿线工业企业物流运输需求，引导城市向外拓展，缓解主城区交通压力。