成龙简快速路是2022年成都大运会交通保障项目，同时属于天府国际机场集疏运体系的重要道路，对于进一步完善成都市“东进”区域交通路网结构，提升中心城区与机场连接通道的通行能力，带动沿线经济发展具有十分重要作用。因此工程建设意义重大，同时也是中国二冶2020年二十大重点工程之一，对于中国二冶在四川地区打响品牌、树立旗帜有着重要意义。其中，成渝跨线大桥是成龙简快速路SG1标段工程最大的难点之一。

成渝跨线大桥设计高度为24.4米，桥梁左幅长342米，右幅长355米，桥面宽度17.5米，上部结构由预应力混凝土预制小箱梁、预应力混凝土现浇箱梁和钢箱梁组成，下部结构中，墩和基础采用柱式墩和桩基础，台和基础采用重力式桥台、桩柱式桥台、扩大基础和桩基础，桥梁横跨高速公路。在施工过程中，项目部遇到的技术难点主要集中在钢箱梁顶推施工。由于本桥梁钢箱梁跨度较大（55m）、重量较重（单件起吊重量大于45.396T），钢箱梁横跨高速公路，安装难度大。本桥钢箱梁安装采用常规吊装方案需断道约15天，断道难度大，施工成本高。

面对如此艰巨的施工任务，项目部不惧困难、不降标准、不拖工期，在整个项目的建设施工期间，全力施工，全面推进工程建设提档升级，保障了项目工程质优效高。为了节约建设成本，同时保证钢箱梁安装工期节点，项目部经过方案比选，最终选用顶推方案进行安装。为了保证顶推在规定时间内高标准顺利完成，项目部首先对顶推方案进行专家论证评估，同时对现场施工条件做充分踏勘，经多方会议评审及反复技术论证，最终确定顶推分两次，每次约10小时。确定顶推方案后，项目部对施工班组每个施工环节进行详细地技术交底，同时增加顶推设备备用数量，保证顶推作业连续进行。另外，项目部全面加强三级安全教育，在顶推施工前做好各项安全防护措施及临时交通指挥；每块梁吊装到位后，及时与已安梁段进行精确匹配，匹配完毕后立即焊接形成整体受力。结合项目所在地的季节特点、现场条件等因素，项目部有针对性地编制合理的专项施工方案，并组织召开专家论证会对该方案进行论证。在物料供应及项目施工保障方面，项目部选择具有相应资质的、实力雄厚的钢结构厂家加工钢箱梁，在钢箱梁加工期间项目部将安排技术、质量、试验人员进驻全程监督，在梁场运输方面，项目部主动向当地公安机关和道路交通管理部门寻求帮助，并得到了大力支持。

项目部严把质量关，为了保证工程质量及安全生产，钢箱梁的安装由专业队伍进行，工程开工前对操作人员均进行了正规的上岗安全培训。项目部严控操作流程，加强检查力度，确保钢箱梁操作平台、临时支墩等设施保持足够强度和稳定性。由于本桥梁横跨成渝高速公路，施工作业时存在局部影响。针对此难题，项目部在施工过程中与高速公路单位统筹协调，密切沟通，在保证高速公路运营安全的前提下，做好完善的交通组织和防护措施，有序开展交叉作业面施工。

施工过程中，项目部攻克技术难题，积极进取、深入研究、多方协调，以四川分公司总经理鲍文明为首的领导班子，以“下沉式、零距离”的工作方式，关键时刻“冲得上、豁得出”的精神品格，深入成龙简快速路项目部指导项目工作，最终确保了工程建设施工的安全顺利进行。项目建设施工期间，项目部攻克技术难关，高标准、按工期顺利完成成渝跨线大桥建设，保障了成龙简快速路如期交付验收。（孙铭泽）