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中华建设网讯 11日，杭州市政府新闻办召开新闻发布会，根据部署，杭州市将构建共建共享公共服务体系、市域一体规划建设体系、市域高效联通交通网络体系、全域统筹保障支撑体系“四大体系”，作为争当浙江高质量发展建设共同富裕示范区城市范例的突破性抓手。
到2025年，“轨道上的杭州”基本成型，全面建成都市圈、省域、市域、城区4个“1小时交通圈”等。
“中环”时代即将来临
作为争当高质量发展建设共同富裕示范区城市范例的先导工程，杭州都市区中环建成后将成为杭州打造现代化国际化大都市的重要支撑，不仅是优化城市空间格局的重要抓手，更将为“后亚运”时期杭州保持有效投资持续增长注入强劲动力。
《构建市域高效联通交通网络体系专项计划》提出，要构建都市可达的铁路网、内联外通的公路网、互联互通的快速路网、高效便捷的城市轨道网和通江达海的内河水运网“五大网络”。其中，铁路方面将形成由3条普铁和11条高铁组成，衔接8个方向的大型放射形枢纽，到2025年总里程突破680公里，2035年总里程突破1000公里，实现高铁市域全覆盖。
8月1日，横跨余杭、临平的运溪高架路全线通车。工程起点位于临平区崇贤街道，顺接秋石高架路沿山互通，穿越崇贤、仁和、良渚、瓶窑、仓前、余杭六个镇街，终点位于余杭区余杭街道，全长约34公里，采用双向6车道一级公路兼具城市道路功能标准建设，设计时速80公里。
作为杭州都市区中环首个开工、完工并投入使用的项目，运溪高架路建成通车后除了拉近两地居民的物理距离，进一步完善了全市快速路网的总体布局之外，也标志着杭州正式进入“中环”时代。
杭州“加速度”在进行
杭州都市区中环位于杭州绕城高速公路和杭州都市圈环线（杭州二绕）之间，全长约200公里，由104、320、329三条国道部分路段有机串联，构成环形快速公路通道，项目途经杭州（余杭、临平、钱塘、萧山、富阳5区）、绍兴（柯桥）、嘉兴（海宁、桐乡）等3个市的8个区（县、市）。此外，为充分发挥环线的整体效应，杭州市同步建设与环线密切关联的江东三路过江通道及329国道富阳至临安段。
作为浙江省“十四五”期间“十大千亿工程”之一，都市区中环按照上下两层、时速80至100公里、双向12车道以上标准综合廊道建设，充分集约节约土地资源。项目两次跨越钱塘江，三次跨越京杭运河，设置58处互通立交，采用现代化施工工艺建设。其中杭州段的总体目标是“三年全面开工，五年建成通车”，为此，杭州市正铆足干劲、全力以赴，从组建专班到细化方案，从项目谋划落地到先行工程开工，推动项目建设跑出“加速度”。
“三环”交通新格局成型
在《浙江省综合交通枢纽“十四五”规划》中，明确杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局，全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。
早在2006年，杭州绕城高速公路的流量就接近饱和。为此，杭州坚持大格局谋划、大手笔投入、大统筹推进，提出打造两个环线：其一是杭州都市圈环线（杭州二绕），绕城西复线作为二绕重要组成，去年建成通车；其二就是位于绕城高速和杭州二绕之间的“杭州都市区中环”。
杭州都市区中环全长与伦敦外环、北京六环、上海郊环长度基本一致，是现代化国际大都市“1小时通勤圈”范围。项目建设将促进人口、产业、城市功能的优化布局，拉开城市框架，形成三环格局。
在功能定位上，杭州绕城高速是国家高速公路网的重要组成部分，与沪杭高速公路、杭甬高速公路和杭宁高速公路相连，形成杭州高速公路的主动脉，承担着杭州对外交通和过境交通的功能；杭州都市圈环线即杭州二绕，则是一条国家级交通大通道。
和收费的绕城高速、杭州二绕相比，杭州都市区中环采用“开放式、立体化、不收费”建设模式，串联起“一核九星”中萧山、钱塘、临平、余杭、临安、富阳等重要星城，将有力推进沿线城镇的规划建设加快落实，形成高效畅达的交通体系，成为杭州城市外围产业升级发展的大通道。
