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昨日，经历四次综合演练和两个阶段试飞之后，成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）正式投运。上午11：25，川航3U8001航班接到西南空管局放飞指令后，腾空而起飞往首都国际机场，成为天府机场首个商业航班。成都成为继上海、北京之后，中国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。
按照计划，6月27日至7月13日，天府机场将开通包括北京（首都、大兴）、上海（虹桥、浦东）、广州、深圳、杭州、南京、厦门、武汉等商务干线，拉萨、三亚、迪庆、井冈山等热门旅游航线；7月14日起，天府机场将提高北京大兴、上海浦东、杭州、南京等商务干线频次，同时新增丽江、桂林、北海等文旅航线，每日计划航班量达271架次，满足广大旅客的暑期出行需求。
新机场启用更加紧密连接中欧班列
成都天府国际机场位于成都简阳市，地处成都市东南方向，距离成都市中心天府广场和成都双流国际机场各约50公里。一期工程概算总投资超过700亿元。据报道，本期建成“两纵一横”三条跑道、71万平方米的航站楼，能满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求；远期规划将满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量280万吨的需求。
“成都作为不沿边不靠海的内陆城市，航空是直接参与全球产业分工的主要方式。近年来成都经航空运输的进出口贸易总额占比超过70%。”天府国际机场所在的成都东部新区管委会副主任尹朝银说，“新机场的启用，将进一步助推成都打造国际枢纽城市。”
“成都天府国际机场是丝绸之路经济带上等级最高的机场之一。”中建八局天府国际机场T1航站楼项目经理詹进生说，“飞机、高铁、地铁、汽车等通行方式汇集于一点。时速350公里的高铁可不减速从机场下穿，航站楼感受不到振动，这在全球也没有先例。”
截至目前，成都的国际（地区）客货运航线数达131条，其中定期直飞航线达81条；成都始发的中欧班列累计发行8000列，辐射境外城市61个。新机场的启用将更加紧密地连接中欧班列、长江航道，不断增强的立体交通网络将使成都成为“一带一路”和长江经济带强有力的连接点，进一步推动四川全域开放。
重点打造国际客货运航空枢纽
成都天府国际机场将与成都双流机场实现“两场一体”运营，天府国际机场重点打造国际客货运航空枢纽，双流机场主要运营国内商务、地区航线，两个机场可互为备降机场，将由轨道交通19号线连通。天府国际机场枢纽垂直接入了时速350公里的高铁，实现航空、公路、高铁、城轨为一体的多式联运交通综合体。
天府机场共有旅客检查通道63条，其中58条主流线旅客检查通道配置了智能安检线，占比92.06%。据中航信相关负责人介绍，成都天府国际机场的自助值机和自助行李托运系统支持具有RFID行李条打印功能，支持IATA RP1740C 标准RFID芯片EPC区和user区数据应用，方便旅客于值机区域打印行李条拴挂后办理托运手续。
中国民航局资料显示，2020年，成渝机场群完成旅客吞吐量8383万人次，仅次于粤港澳大湾区机场群的9148.1万人次。其中成都双流国际机场起降31万架次，旅客吞吐量达4074万人次，位于广州白云机场（统计未含港澳台地区）之后排名第二。
现场
“墨镜侠”“锦礼号”客机 首航亮相飞往北京
投运首日，天府国际机场一共有8个航班，包括6个出场和2个入场航班，出场航班从成都飞往北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥和广州白云机场。
昨日12时21分，一架涂着东航凌燕航徽，有着“墨镜侠”之称，并搭载着全球领先客舱服务系统的A350-900客机从天府机场起飞，执行MU9697航班，搭乘280余名旅客飞往北京大兴国际机场。
东航将分段逐步增加在天府机场的航班量，到2021年冬春航季，在成都天府至上海、北京、昆明、深圳等航线基础上，将计划新增飞往杭州、青岛、宁波、太原、合肥等目的地的航班；到2022年夏秋季，上航、中联航将全部转场至天府机场运行。届时，东航含旗下公司预计在天府机场每天执行进出港航班达到137班次。
此外，昨日国航派出B747-8飞机和A330“锦礼号”彩绘飞机，分别飞往北京首都机场和上海浦东机场。这是继上海、北京之后，国航在第三座城市开启“一市两场”“两场一体”运行。
天府国际机场正式启用后，国航在保持成都双流国际机场稳步运营的同时，在天府国际机场陆续投入飞机17架，航线网络逐步增至30个航点，每日航班量增至60架次。后续，国航将根据市场需求，分阶段适时增加运力投入，至2023年夏秋季末，国航在成都国际航空枢纽通航点将达到95个。
