客服热线：
手机版
二维码
发扬“老黄牛”精神，攻坚克难，锐意进取
新建敦白铁路是吉林省东部山区重要铁路通道，国家重点工程。该项目起自二道白河镇，途经安图县，止于敦化市，工程全长113.5公里，是国家规划的“八纵八横”高铁网的组成部分。该项目于2017年8月开工建设，共设长白山站、永庆站、敦化南站3座车站，全线采用时速250公里的铁路客运专线标准建设。中国中铁七局集团第一工程有限公司施工管段全长19.49公里，现已完成设计产值的99.1%，在参建的7个标段中遥遥领先。
“技术工作测量先行，困难再大，问题再多，我们都必须百分之百去克服和解决。”负责项目前期勘测的测量队长吕君阳在工作布置会上给测量队员鼓劲加油。
敦白铁路项目位于享有林海雪原之称的长白山国家林业保护区、国家5A级旅游景区的长白山腹地，林区河道遍布，水塘沼泽连片，沟渠纵横交错，环境复杂，冰雪覆盖期长达9个月，冬季寒冷低温时间长，这对适应了中原地区温暖气候的员工来说是一个不小的挑战。
2017年11月，为了快速完成勘测任务，测量队长吕君阳带领四名新参加工作的大学生，顶着零下30度的风雪，踏上了原始森林的“探险之旅”。
测量队员们穿着防水靴、羽绒服、军大衣，扛着GPS测量仪“趟雪”前行，雪越下越大，到处白茫茫一片。10分钟不到，寒风穿透了他们的棉衣棉裤，手脚失去了知觉。一个小时后，扛着沉重仪器的队员们已从瑟瑟发抖累到湿透衣衫，胡子、眉毛、头发上，因哈气凝结的冰疙瘩，晶莹剔透。
原始森林没有卫星信号，测量队的小伙们有的迷路了，有的绕了许多弯路，有的在攀爬中摔了几跤，吕君阳左手扛起仪器，右手搀扶着队友，拿着对讲机靠着指南针辨别方向，步履蹒跚，又踏进了风雪里……
测量队员每天6点进山，徒步六七公里作业，饿了，吃一口背包里的面包；渴了，喝一口雪水；累了，在30公分厚的积雪上席地而坐。五名测量队员用25天的时间，在白雪铺满大地，山中雪积及尺的林区完成了19公里的勘测任务，为后期征地拆迁伐木进场打开了绿色通道。
吕君阳的手脚，生满了冻疮，有的地方已经溃烂。
安图县国土资源局精测队赵队长翘着大拇指说“中铁七局一公司的勘测图纸是全线7个标段出图最快、精确度最高的。”在前期进场人员的努力下，敦白项目部历时4个月，完成征地拆迁690亩。
发扬“拓荒牛”精神，勤于探索，开拓前行
“当时没时间考虑施工难度，一心只想着向前冲。得知‘彩虹桥’成为敦白铁路的网红桥，很有成就感。能给当地老百姓建造一条美观又便捷的铁路，我特别骄傲！”提起彩虹桥的施工，敦白铁路项目总工程师乔彪记忆犹新。
2019年9月，敦白铁路跨延蒲高速公路特大桥简支拱施工，进入拱肋节段和吊杆安装攻坚期，该桥的拱肋是由哑铃型钢管拼接而成，拱肋横断面2.8米，二道拱肋犹如二道彩虹飞落桥面上，在蓝天白云的映衬下宏伟壮观。
该特大桥横跨延蒲高速公路，是临近延蒲高速公路进入长白山景区的交界处，又是高铁减速驶入长白山高铁站的重要标志，如何把22节拱肋节段吊装焊接到位，成了困扰乔彪的问题。
“别人都是起床一支烟，我们乔总和鹿部长是起床先到桥上看一看，有时候俩人的早饭都是端着碗在桥上吃的。”
乔彪组织技术人员通过专题技术党课，多次调整施工方案，最终确定调用一台260吨汽车吊与一台80吨汽车吊同时作业，将单节重量约40吨的拱肋节段吊装焊接到位，9月25日，完成简支拱梁的全部施工。
因跨延蒲高速公路特大桥形似菜篮，拱肋颜色艳丽，被形象的称为“彩虹桥”，自此，最美高铁的最美大桥在长白上脚下赫然屹立，成了当地老百姓的“网红打卡点”。
“一次经营抓任务、二次经营抓效益”，二次经营变更索赔是提高项目经济效益的重要途径，乔彪通过将变更资料一项一提交、一项一索赔，容易的问题早解决、争议的问题集中解决的“化整为零法”和“先易后难法”，加强合同管理，明确责任分工，推动二次经营工作为项目增值创效。
“设计院终于出‘初稿’了，不枉费乔彪绕办公室一圈长的火车票啦！”项目工经部长刘伟杰，拿着地基处理深度调整Ⅱ类变更设计册兴奋的喊道。
2019年，设计院现场勘察把2.8公里的漂石夹杂黏性土及腐殖土等混合土设计为腐殖土，两类差别近800余万元。乔彪了解到情况以后，第一时间与设计方地质专业联系要求再次勘察现场，并拿出现场开挖后的照片及收集好的地质勘察资料据理力争，用事实使设计方现场勘察对土质的分类进行最终更改。
过了现场这关，还有设计方各专业的“关”。面对这样的阻力，乔彪发挥起了“缠”之功。今天你不见我，那我就在门口等你，一天不见那就二天，二天不见就三天，通过软磨硬泡“过五关斩六将”的完成三处路基和新增行包地道的设计变更，他往返设计院的频次，从每个季度去一次变成每个月去一次，由项目驻地到设计方的车票足足有几米长。
中国铁路设计集团路基专业设计负责人朱超说“中铁七局一公司把路基部分能争取到的全部变了，一分钱也没外流。”
发扬“孺子牛”精神，身先士卒，砥砺奋进
敦白铁路是中铁七局一公司在东北市场的首个工程，如何在设计工期内将工程优质高效的完成，成了项目包保领导申春霞思考最多的问题。
“只有干出来的精彩，没有等出来的辉煌。”申春霞在了解现场环境和施工情况后，组织项目部按照《新建敦化至白河铁路建设工地现场标准化实施手册》，围绕“确保工程履约、消除隐患、降本增效”三项重点工作，将技术管理贯彻于生产组织、安全质量、工程经济、创优创誉的全过程。
中铁七局敦白铁路新建车站两座，其中长白山车站位于敦白铁路1标段的标头，在7标段承建的长白山车站高架站房下侧，如何快速完成旅客地道10个出入口的施工，成了影响全线一百余公路的总工期的“喉咙”工程。
长白山车站旅客地道工作面狭窄，出入口长仅22米，一个基坑只能同时容纳15人，申春霞组织架子队从“细、实”入手，安排人员两班倒昼夜施工，参战员工抢雨天、战晴天，争分夺秒，与时间赛跑，24小时轮番作战，用50天的时间完成长白山车站旅客地道10个出入口2400立方米混凝土的浇筑施工。
“我们每天早上7点到工地，申总和樊队长已经在检查上一班工人干的活了，我们是两班倒，她们可是连轴转啊，有这样的领导盯着，不好好干活可不中啊。”河南林州东瑞劳务有限公司负责人王东文带着乡音笑嘻嘻的说道。
生产计划、工期进度、安全质量、物资供应、资金来源、成本控制、外部环境、队伍建设、人才培养——这些事，申春霞每天都要在大脑里思来想去地过几遍。
“靠前指挥，快人一步，睡觉前必须把第二天的工作想清理顺”是她对参建员工的要求。一年的同吃同住，申春霞胳膊上的皮晒掉了一层又一层，脸上的皮肤像砂纸一样粗糙，她从公司领导“申总”变成了项目员工心中亲切的“申大姐”。
申春霞以以智慧管理团队，用人格魅力带领队伍，凡事亲历亲为，做好带头表率，通过缜密的部署、周密的协调，使项目各项工作“无缝连接”。
2020年5月，在DK17段骨架护坡施工现场，她看到工人进度缓慢，二话不说拿起铁锨跟工人一起往拱形骨坡里铲混凝土，用行动言传身教。萧县兴业劳务公司负责人黄传海私下给工人说“有这样亲历亲为的女领导监工，咱们得拿出一百二的劲儿才行啊。”
有耕耘就有收获，通过全面综合管控，2020年8月13日，敦白项目部的路基、桥梁附属工程被沈阳局集团列入精品工程，并组织所辖建设单位、设计单位、监理单位、施工单位110人，在敦白客专项目召开“精品工程现场会”，项目的工程质量、标准化作业、团队建设等得到了沈阳局集团公司及各参会单位的一致认可，沈阳局对该项目BIM技术应用作出肯定并在全局建设系统推广。
“我宣布，本月的月度明星是位朝亮、吕君阳……”2020年6月5日，项目部会议室里，伴随着《开路先锋》的音乐，吕君阳等人接过月度明星的绶带和证书，并在党员先锋队和青年突击队队旗上签字。敦白铁路项目部为了调动员工的积极性、主动性、创造性，发挥党员干部的“头雁效应”，开展了“抓党建 、强融合、勇争先、保开通”党员立功竞赛活动，每个月评选“优秀党员、模范青年、优秀员工”各一名，同时成立五个攻坚小组并书写军令状，按照问题导向，逐个攻破项目节点。
正如长吉公司工程管理部王部长在全线工程推进会上所说“建议各标段都到中铁七局去观摩学习，把敦白铁路建设成标杆工程。”
1400个日日夜夜，弹指一挥间。4年来，敦白项目在东北大地，交出了一份丰满的答卷：2017年10月，进场两个月建成全标段第一座混凝土拌和站；2018年9月，建成全标段第一座取土场；2018年12月，荣获全标段“大干九十天”劳动竞赛第二名；2019年8月，荣获全标段“双百日会战”第一名；2019年9月，完成全标段首个简支拱特大桥施工；2019年，荣获中国中铁“示范道德讲堂”；2020 年 5月、6 月，荣获标段“五比一创”劳动竞赛第一名；累计获得业主和DBSG-1标指挥部奖励190余万元；先后输送13名管理人员到公司本部和其他项目履职……
“抗严寒化冰雪，我胸有朝阳”。敦白项目的事迹不胜枚举，感动无处不在。一串串喜人的成绩单、一张张黝黑的脸庞，一个个平凡的名字，项目工程部长闫东旭、征拆部长刘海平、架子队长王金朝、办公室主任王莹、技术员马彪、测量高手张乐……在离家2000公里的东北大地，尽职尽责、行稳致远。（通讯员：马文辉）
