“我市全面开启交通强市建设新征程，加快打造西部国际综合交通枢纽，有效推动了交通投资快速增长。”市交通局相关负责人表示。

　　在建项目“快马扬鞭”

　　5月5日，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段——中铁二十局龚滩隧道施工现场，60多名施工人员在隧道内奋战。据介绍，目前渝湘高速复线全线1万多人奋战在一线，全力推进这条出渝大通道建设。

　　来自市交通局消息称，一季度，我市在做好常态化疫情防控的基础上，市交通局对交通重点项目实行专班跟进、常态调度，在建项目建设进程明显加快，有效推动了交通投资快速增长。

　　渝昆高铁川渝段进入全面开工建设阶段，中铁十一局承建的全线重点控制性工程中梁山隧道正洞也已经开挖，渝昆高铁重庆段总体形象进度达到1.6%。与此同时，郑万高铁重庆段正线铺轨完成6.6%，渝湘高铁重庆站至黔江段形象进度达到11.1%。

　　货运量同比增长39%

　　1月25日23时，一声长笛划破夜空，一艘“民畅轮”从寸滩港启航，载着来自广安的20个集装箱驶向江苏南通，标志着广安港—重庆港集装箱班轮完成首航。

　　“打造干支联动、江海直达的航运网络，让长江黄金水道活起来！”市交通局表示，之前，来自广安等周边的货物要发往长江中下游地区，主要靠公路汽车运输到重庆。现从水上走集装箱运输，企业可降低成本约60元/吨。

　　广安港—重庆港集装箱班轮的开通，只是川渝两地加大航运发展的一个案例。

　　据介绍，今年以来，我市加快推进铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种物流组织方式。同时，西部陆海新通道新开遂宁“陆海新通道班列”“怀化—北部湾港”铁海联运班列、西部陆海新通道张掖专列等。

　　如今在重庆，西部陆海新通道已基本形成以主城区（含江津）为主枢纽，万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿、合川、綦江、永川、秀山为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系，以及团结村中心站、鱼嘴站、小南垭站和涪陵西站为主体的始发体系。铁海联运班列已辐射96个国家（地区）264个港口，货物品类超过500个；跨境公路班车常态化运行8条线路，实现中南半岛全覆盖。

　　这些举措，有力推动了我市交通运输生产总体恢复。数据显示，1-3月，我市完成货运量3.1亿吨，同比增长39%，比2019年同期增长4.1%。

　　年内还将再开工6个高速公路项目

　　一季度，一些重点交通项目前期准备工作推进有序，好消息纷至沓来——

　　成渝中线高铁可研（可行性研究报告）评估报告中咨公司已完成评审；渝西高铁可研鉴修已完成审查；渝宜高铁已完成预可研（初步可行性研究）报告审查。同时，国铁集团已完成成达万高铁初设方案审查，即将对渝万高铁初设方案开展审查。

　　随着这些高铁项目前期加快推进，我市也将尽快启动建设成渝中线、渝西、渝宜3条高铁，力争启动建设渝湘高铁黔江至吉首段。

　　高速公路方面，今年3月，南川西环高速公路开工建设，年内还将新开工万州至开州南雅等6个高速公路项目、总里程达216公里；年内将建成合川至长寿、渝长扩能、渝黔扩能等6个高速公路项目367公里，省际出口通道将达到26个。

　　年底前，我市将新建设“四好农村路”3000公里，改造普通干线公路1000公里；增开川渝跨省城际公交9条，推动“一卡通”优惠政策互惠、汽车客运联网售票，开通重庆主城-成都城际货运专线、集装箱货运班车。

　　水运方面，力争尽早开工万州新田港二期、渝北洛碛港一期等项目。目前，川渝两地交通部门正加快推进嘉陵江利泽航运枢纽、涪江双江航电枢纽建设等。