合龙后的新田长江大桥。通讯员 王若晴 摄  

       【中华建设网讯】“合龙了！合龙了！”4月26日，随着最后一个节段钢箱梁在江面上起吊、精准定位，重庆在建最大跨径桥梁——新田长江大桥主桥实现合龙。57个节段、总重量近1.24万吨的钢箱梁，以“搭积木”的方式完成渐次铺展。

吊装过程中的新田长江大桥。通讯员 王若晴 摄  

       新田长江大桥位于万州，是重庆万州新田至高峰段的重点控制性工程，全长1770米、主跨1020米，由中交一公局集团投资建设。在为期4个多月的吊装过程中，项目建设团队克服江流湍急、船舶定位难，临江陡崖地带复杂、长距离荡移险等困难，采用跨缆吊机+长吊索荡移先进技术，通过两次垂直起吊“荡秋千”方式，进行连续“荡移”、空中接力，并以水平牵引协同跟进，创造性实施“前吊后支”法，单节段88米荡移总长度创造了国内空中“荡移”距离较长的施工纪录。

      据介绍，大桥在施工中，项目部不断技术创新，早在项目前期策划阶段，中交一公局项目团队便系统构建起全生命周期BIM+技术应用体系，巧妙实现主塔桥址移位、锚碇方量优化，节约施工成本2000多万元。

       按计划，新田长江大桥有望于明年8月左右建成通车。届时，万州80公里环线高速也将实现闭合。