（林丽江/摄）

一季度刚过，长安汽车便传来“捷报”：长安汽车集团销量突破60万辆，长安系中国品牌汽车第一季度销量突破50万辆，再度引领自主品牌销量排行榜。

长安福特也重振“威风”，第一季度零售销量总计4.93万辆，同比增长近50%，其中3月零售销量总计1.62万辆，同比增长35%。这也是自2020年第三季度以来，长安福特连续3个季度实现同比正增长。

已经迈入全国重卡行业第一阵营的上汽红岩则继续高歌猛进，一季度产量20610辆，较去年同期增长111%，22317辆，同比增长105%。

今年1—2月，两江新区汽车产业产值实现翻倍增长，增速达162.3%，产业高质量发展势头强劲。

做大产业群

龙头企业带动产业链集体提质上量

作为全国重要的汽车产业基地，两江新区目前集聚了10家整车企业以及200余家核心配套厂商，一个具有全国影响力的产业集群已经成型。

产业链要想做大做强，龙头企业起到了至关重要的作用。目前，两江新区正不断推动长安汽车、上汽红岩等龙头企业做大做强。

（长安汽车供图）

龙头企业在产销两端的全线飘红，激活了产业链发展的活力。记者获悉，包括上汽菲亚特红岩动力总成有限公司、重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司、重庆宝钢汽车钢材部件有限公司、伟巴斯特车顶系统（重庆）有限公司等汽车产业上游配套企业在今年一季度都实现了较大幅度增长。

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司总经理盖亚帆称，中国重型卡车市场蓬勃发展，再加上新区不断优化企业服务，营造了良好的营商环境，上菲红的盈利不断增长，2020年也创下了该企业成立以来的最好业绩。

不仅如此，两江新区还正在发挥汽车产业的旗舰作用，不断带动周边区域的产业发展。

值得一提的是，在两江新区打造的汽车产业联盟的基础上，两江新区还将与天府新区打造汽车产业联盟，构建具有国际影响力的产业集群。

做优产业链

产业链供应链实现自主可控

长安汽车产销两端的高质量发展态势自去年5月之后就成为了常态。这其中，强大的产品控制能力发挥了重要作用。

长安汽车采购中心副总经理陈津称，从2016年开始，长安汽车便开始了大规模的内部降本计划，对供应链体系进行了全方位的调整。

（长安汽车供图）

“通过持续的降本计划，一些不符合实际要求的供应商就在这个过程中被淘汰。最终的结果，我们不仅建立了一个具有国际先进水平且自主可控的供应体系，也直接促成了产品质量的提升。”陈津说。

长安汽车在产业链供应链方面的改善，可以直观反映出两江新区在做优产业链、促进产业链供应链自主可控方面的布局。

虽然曾经历过29个月的低迷期，但也就是在这个时期，两江新区政企联动，共同在低谷期完成了汽车产业的涅槃重生，基本上实现了产业链供应链的自主可控，做优产业链的目的顺利达到。

目前，两江新区汽车产业的本地化配套率已经达到75%，成为对冲疫情影响的核心因素之一。

（谢力/摄）

2020年3月，林肯品牌首款国产车型全新林肯冒险家Corsair在重庆两江新区下线，这是林肯汽车首次在北美地区之外生产，也是重庆汽车产业首次投产国际豪华品牌。

林肯中国方面提供的数据显示，该车型的零件中，有超过60%来自于重庆本地。“重庆作为全球重要的汽车生产基地，拥有非常完备的产业体系。这也将为下一步林肯‘冒险家’的大规模量产提供巨大的支持。”林肯中国负责人表示。

同时，以此为契机，林肯品牌也将与重庆本地车企加强合作，共同带动重庆本地高端配套供应链的发展，推动重庆汽车产业进步。 

做强产业端

整车企业均完成智能化改造

两江新区汽车产业高质量发展的另外一个特征，是产业端已经大步向中高端迈进。目前新区10家整车企业均已完成数字化改造，整体智能化率已经达到90%以上，产业能级得到了进一步提升。

在上汽红岩，驾驶室焊装机器人生产线已经建成，生产线上共投入36台机器人；除上料外，所有的装配、焊接、流转全由机器人自动完成，产品质量合格率接近100%，效率提升40%，劳动用工减少80%。

在金康新能源的焊接车间，工人不再手提沉重的焊枪、身穿厚厚的防护服。这条生产线上，密布着300多个机器人，工作量相当于传统工厂的700—900名专业焊工。而其冲压、焊装、涂装和总装4大工艺车间的机器人总数则超过了800台。

（金康新能源供图）

不止整车企业，大量核心零部件配套企业的智能化改造也在有条不紊推进中。位于两江新区鱼复园区的重庆至信实业集团有限公司经过多年改造，其设备自动化率已经达到95%。

企业总经理蒋静说，随着国际汽车产业转型升级速度的加快，至信实业在近几年已经投入数亿元用于车间的智能化改造，同时还自主研发了8套信息化系统，大幅提升了生产效率。

这直接促成了两江新区汽车产品的高端化。数据显示，目前“两江造”汽车的单车价格已经从之前的8万多元大幅上升至14万多元，产品附加值也得到了进一步提升。

其中，长安福特从去年开始陆续推出了全新第六代福特探险者、全新福特锐际Escape、福特福克斯2021款、福特福克斯猎装版、全新金牛座、福特锐界2020款等多款全新产品。在2020年11月的广州车展上，长安福特也一次性上市了8款车型。

推动大数据智能化创新

加速向新能源、智能网联领域升级

今年3月，长安汽车宣布宣布其首款燃料电池SUV（CS75燃料电池多功能乘用车）入选工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告。

长安汽车科技项目部总经理赖新郦介绍，在研发过程中，长安汽车连续攻克了燃料电池冷启动、燃料电池系统控制及系统高经济性等多项难题，整车指标达到国内领先水平，完成国内首次燃料电池SUV-30℃冷启动测试，整车氢耗低至百公里0.87kg。

目前，长安汽车已经掌握了384项新能源领域相关技术，涉及三电安全等多个领域。

“近5年，长安汽车已经累计投入了249.67亿元用于研发，占总销售额的5%左右。”赖薪郦说。同时，为进一步加强在新能源领域的布局，长安汽车还联合华为等企业加强在电驱系统方面的研发。

高质量发展带来了高销售量。今年一季度，长安新能源整体销量达到零售12096台，同比增长1543%。

新能源同样也是两江新区重点布局的领域之一。按照规划，下一步两江新区将依托两江新区汽车产业联盟，推动产业链供应源资源共享，共同促进新能源汽车产业的进一步发展。同时依托新能源汽车产业园，新区还将加大与宁德时代、博世集团等巨头的合作，在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域开展深度创新合作。

在智能网联领域，长安汽车、长安福特、上汽红岩等企业都已经进行布局。其中，自“三年加速计划”开始以来，长安福特就已经在其新推出的车型中全部搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，大幅提升其车载互联功能。

而长安汽车则已经掌握了200余项智能化技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中超过21项为国内首发。

不仅如此，两江新区还成功获批建设国家级车联网先导区，下一步将加大汽车与现代通信技术、网络技术的融合发展，着力提升汽车产品的人、车、路、后台等智能信息交互及决策能力，全面提高汽车产品智能网联水平，构建良好的智能网联汽车发展生态圈。