“此次主墩合龙，为大桥顺利通车奠定坚实的基础。”中建隧道相关负责人介绍，本次合龙的为礼嘉嘉陵江大桥的最后一个合龙段主墩，合龙段长度为2.0m，梁高5.0m，单箱单室结构。该桥为全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥，采用上弦梁挂篮施工合龙段，同时为保证两侧梁段在合龙时混凝土初凝之前能够稳固锁定，合龙段设置组合型钢劲性骨架。

作为重庆重点民生工程快速路二横线西段项目的控制性工程，礼嘉嘉陵江大桥由重庆住房城乡建委牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建，是连接渝北区、沙坪坝区及两江新区的又一过江通道，项目通车后，重庆市民从大学城到两江新区礼嘉片区最快只需15分钟车程。

项目自2017年12月正式进场施工，仅用4个月完成桥梁深水基础施工，创造大幅领先于重庆地区同期建设桥梁的“礼嘉速度”；2020年9月4日，礼嘉嘉陵江大桥三角区，即上弦箱梁与下弦拱梁交汇处，提前一个月合龙，为全桥合龙提供稳定的技术支撑。

礼嘉嘉陵江大桥全长785m，双向8车道设计，左右两幅设置，单幅标准段桥宽18m，设计时速80 km/h，桥梁创新采用梁拱组合结构体系，较常规连续刚构桥更为简洁美观，集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺于一身，具有“结构设计新颖、施工工艺复杂、施工环境特殊”三大重难点。

针对三大重难点，项目联合设计单位林同棪国际、重庆交通大学制定《大跨径梁拱组合刚构桥建造关键技术研究》课题，开展梁拱组合刚构桥设计研究、施工技术研究、BIM建造三大专题共12项研究，取得重庆市科技局、中建集团、中建五局重大课题立项。

截至目前，项目共获得世界级奖项1项（BIM），国家级奖项6项(BIM)，省部级奖项2项(BIM),8个省部级专利，2个省部级QC,1个省部级工法。在技术创新、智慧工地、BIM运用以及快速建造等方面的经验将为国内桥梁建设提供借鉴意义。

重庆市快速路二横线西段项目线路全长14.4公里（横跨沙坪坝区、北碚区、两江新区），采用双向8车道建设标准进行设计，项目总投资约64.88亿元,包含礼嘉嘉陵江大桥、土主隧道、王家坪立交、童家溪立交等重要工程，是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位”一体的集群工程。项目通车后，双碑大桥、双碑隧道的交通拥堵将得到缓解，市民出行更便捷。同时，作为重庆市“六横七纵”快速路网的重要组成部分，重庆市快速路二横线西段项目建成后西接渝蓉高速，东至兰海高速，助力成渝地区双城经济圈建设。