隧道地质水文条件复杂施工难度极大

城开高速尖东山特长隧道由贵州路桥集团有限公司承建，隧道位于重庆市城口县南部，起于沱溪河，终于覃家河，由北东至南西依次穿越尖东山脉、杨干河及牛心山脉。设计为双向分离式隧道，隧道双洞总长9397米，其中左洞全长4698米，右洞全长4699米，最大埋深为537米，是全线控制性工程之一。

“该隧道纵断面为单向坡，进口为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，两端均设有明洞。隧道围岩级别以Ⅳ级为主。”据城开A2标相关负责人介绍，尖东山特长与堪称“不良地质博物馆”的旗杆山隧道相邻，隧道穿越断层导水带、向斜轴部、灰岩与非可溶岩接触带附近，岩溶较发育，有丰富的地下水，工程地质和水文地质条件极其复杂，隧道开挖风险较大，施工极其困难。

为此，项目采用多臂凿岩台车、湿喷机、超深地质钻机、数控钢筋弯曲机、钢筋网片焊接机等先进机械设备，通过一系列信息化手段和措施，缩短工序循环时间，保证隧道主体质量和施工效率。据了解，目前城开高速全线共有20多台三臂凿岩台车分布在各个特长隧道作业面上，在极大提高隧道掌子面打孔效率的同时，有效降低了开挖作业人员的安全风险。

是超长隧道群中首个双洞贯通的特长隧道

城开高速全线桥隧总里程约100公里（约占77%），且陕渝界（大巴山隧道）至大进段约80公里桥隧比高达95%。此外，旗杆山隧道、鸡鸣隧道、城开隧道、吴家梁隧道等还构成了长约48公里国内举世罕见的超长隧道群，其中，尖东山隧道是超长隧道群中首个双洞贯通的特长隧道，随着该隧道的贯通，城开高速离先期通车又迈进一大步。

据了解，目前还未动工的城开A1标是城开高速与陕西相连的最后一段，该段起于大巴山隧道陕渝界，与银白高速安康至岚皋（陕渝界）相接，路线全长18.15公里，控制性工程为大巴山隧道、北屏隧道和罗家梁隧道。城开高速一旦与陕西安康到岚皋高速路相贯通，将为重庆和陕西打通一条便捷通道，同时将有助于G69大通道的全面形成。该段将于近期开工，目前正推进前期工作。

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2026年力争实现与陕西贯通

城开高速是国家高速公路网G69银（川）百（色）高速公路的重要组成部分，全长128公里，2021年城开高速开州段谭家至赵家50公里路段将具备通车条件；2022年将有望实现通达城口，届时将结束城口县不通高速公路的历史，重庆将实现县县通高速；2026年力争实现与陕西贯通，为陕渝两地打通一条快捷通道。此外，城开高速还将助力秦巴山区集中连片特困地区脱贫致富，为其提供坚实的交通保障，并对G69银白高速全线贯通，完善国家路网具有重要意义。