2020年，副中心敲定架空线入地计划，23.9公里道路两侧的电力架空线和64公里道路两侧的通信架空线，将由空中转入地下。记者从通州区城市管理委了解到，副中心架空线入地有新意：不仅施工时间灵活机动听取民意，电箱外貌也根据周围景观环境进行了个性化设计。
 

 

 

计划入地的架空线根据类型不同，分为电力架空线和通信架空线。2020年，副中心老城地区范围内的电力架空线入地任务包括万盛北街等15条老城地区主次干路沿线，总长度约23.9公里。通信架空线入地任务包括103条主次干路和背街小巷，道路里程64公里。

 

通州区城管委管道办主任吴佩琪介绍，目前已有赵登禹大街、万盛北街、北大街、源盛西街、榆景中路、颐瑞东路共6条道路实现电力架空线入地，成功实现投产送电；4条道路计划3月中旬拔杆撤线。74条道路完成通信架空线入地任务。

 

 

通州“三庙一塔”景区内的燃灯塔是副中心的地标建筑。2019年10月，紧邻“三庙一塔”景区的通州北大街启动架空线入地。

 

吴佩琪介绍，北大街只有550米长，路两侧却分布着43根电线杆，多种架空线如同蜘蛛网一般，横七竖八从半空中斜拉而过。由于没有专用的路灯灯杆，路灯只能临时绑扎在电力线杆上。虽然名为“北大街”，但这条街最宽处不过6米，仅能容两辆机动车并行驶过。想在这样一条两边遍布居民和商户的道路上开挖施工，并非易事。反复研究后，通州区城管委决定，将施工规模和体量尽量控制在最低限度，尽可能地少占用道路资源。北大街路面挖开了一道宽度约1.5米的施工作业槽，最大限度让路于民。征求居民意见后，施工时间定在9时至21时。“施工时间一直根据附近居民的需求进行灵活调节，如果居民提出最近想要早休息，我们就提前收工。一边施工，一边与附近居民和商户随时沟通，争取理解。”吴佩琪表示，目前北大街的架空线入地已基本完成，新订制的路灯杆本月到位。

 

 

除了施工时间灵活机动，重新安装的电箱也变得极有个性。过去，街头常见的电箱有一人多高，有的体积甚至和一间小平房差不多，设置在路边既遮挡视线，又显得突兀。随着架空线入地进程的推进，副中心街头的电箱向隐形化、小型化、景观化转变，针对周围景观环境，“一箱一策”开发出了个性化电箱。

 

“三庙一塔”景区附近的电箱，为与文物古朴的风格和色调相协调，电箱特意采取仿古式设计。配合景区的红色中式围墙，电箱箱体底色图案是青砖灰瓦，箱体四周内嵌中国红色的仿古镂空窗棂，显得京味儿十足，和院墙内的“三庙一塔”等文物格调高度统一。

 

“紧邻‘三庙一塔’景区的北大街，也参考了这一经验。”吴佩琪介绍。隐藏进街边绿地的电箱不光瘦身三分之一，也披上了青砖灰瓦图案的“外衣”，与周围环境高度融合。“我们会根据周围环境，订制不同风格的个性化电箱，比如有的箱体考虑增加老北京冰糖葫芦、年画等不同风格的彩绘。如果是现代化商务楼宇周边的电箱，则会设计得简约大气。”

 

记者从通州区城管委了解到，2021年，副中心将继续推进剩余道路架空线入地，同时对已完成架空线入地道路进行复检，避免出现复挂情况。