“近几年来,中国的道路、桥梁、码头、隧道建设如日中天,建设5G智慧灯杆桥梁、5G智慧灯杆码头、5G智慧灯杆隧道很有必要。”3月9日,第十三届全国人大代表,中铁大桥勘测设计院党委书记刘自明向十三届全国人大四次会议联名提交“关于利用智慧灯杆搭载5G基站,减少重复投资,扩大应用领域的建议”。

刘自明代表

陈华元代表

第十二、十三届全国人大代表、武汉建筑业协会会长陈华元, 第十三届全国人大代表、全国工程设计大师、中国工程院院士、中国长江勘测规划设计研究院院长、国家大坝安全工程技术研究中心主任钮新强,第十三届全国人大代表、中国工程院院士、中国信通集团副总经理、总工程师、数字中国产业发展联盟理事长、湖北省最高科技奖——湖北省科技突出贡献奖获得者余少华参与联名。

武汉光谷高新大道玉兰型5G智慧路灯 张绵 摄影

“在智慧城市、新基建和5G技术的三轮驱动下,全国5G智慧路杆建设全面提速,广泛应用于城建、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业,发展前景十分广阔,未来一片蓝海。” 曾任武汉市人民政府参事、中铁大桥局党委书记、董事长、总经理的刘自明介绍道,目前,湖北武汉、宜昌、襄阳、鄂州等地在建设智慧城市的过程中,启动了智慧灯杆,包括5G智慧灯杆的建设项目,其中武汉作为中国5G试点城市走在全省前列。一是诞生了全国首个集建设、运营、管理人员于一体的武汉光谷中心城国信强智慧路灯建设运营管理有限公司;二是以武汉东湖新技术开发区中心城区域内及高新大道全路段为试点,建设国内迄今为止最大的约5500套5G智慧路灯示范项目,覆盖路段总长度达30公里以上。

据代表们介绍, 2019年我国城市道路照明灯杆保有量约为 2935万盏;若2020-2025年,我国城市道路照明灯杆数量保持5%的增速,预计2025年城市道路照明灯数量将达到 3923.4万盏。其中5G智慧路杆建设将达到百万盏以上。由于传统基站建设模式存在重复建设、资源浪费、成本高等诸多问题,且人们对健康、环保、市容等方面的要求越来越高,移动通信基站建设朝着“集约化”和“景观化”方向发展已经成为共识。

武汉中建光谷之星社区新叶型5G智慧路灯 张绵 摄影

刘自明等代表认为,在智慧城市的规划建设中,智慧灯杆因具备通电、联网、广布的优势而成为物联网在城市中的重点应用领域,且在满足应用功能的同时兼顾了集约性和景观性,这些特点恰恰与5G微站建设配套需求不谋而合。一来5G智慧灯杆可以节省大量的城市土地。二来智慧灯杆的供电系统可以解决5G微基站建设电缆敷设的问题。三来智慧灯杆作为常见的市政设施,外型和谐美观,可以实现“集约化”“场景化”和“景观化”。四来以智慧灯杆为5G基站载体,可以避免城市基础设施的重复资金投入,资源浪费等问题,同时极大地降低人工巡检、管理维护等费用开支。

刘自明等代表建议——

突破原有多方管理的藩篱,进行建设和运维的优化配置,探索推进“智慧灯杆+5G基站”“多杆合一”试点示范。研究制定集市政照明、城市监控、交通信号、通信基站等功能于一体的综合杆设计标准和管理办法,实现“多杆合一”,加强资源共享。减少政府财政支出,降低部门运营成本,增强市民的获得感、幸福感。

武汉光谷航天城腾飞型5G智慧路灯 张绵 摄影

引进社会资本,联合建设5G智慧灯杆项目,对社会资本开放经营权,探索多杆合一、共建共享、规范运营、信息安全的集约化、节约化路径。鼓励政府、国有企事业单位、重要交通设施等社会公共基础设施资源向“智慧灯杆+5G基站”“多杆合一”建设开放。

曾任中建三局党委书记、董事长、总经理的陈华元代表建议:由政府有关部门编制全国统一的智慧城市5G灯杆建设标准和由中铁大桥勘测设计院、中交第二航务勘测设计院、中交第二公路勘察设计院以及中铁大桥工程局、中交第二航务工程局、中交第二公路局牵手武汉光谷中心城国信强智慧路灯建设运营管理有限公司共同制定《中国桥梁、码头、隧道5G智慧灯杆建设标准》。

武汉光谷高新大道玉兰型5G智慧路灯 张绵 摄影

扩大5G智慧灯杆的应用领域。近几年来,中国的道路、桥梁、码头、隧道建设如日中天,但建设场景的自然环境、气象环境和互联网、物联网、车联网环境比较特殊,建设5G智慧灯杆桥梁、5G智慧灯杆码头、5G智慧灯杆隧道,可以提前预报、防范自然灾害、气象灾害,便捷物联、车联与互联。5G智慧灯杆的应用将推动中国制造业、现代服务业、交通业等重点领域高质量发展,带动工业互联网、智能网联汽车、智慧旅游、智慧农业、智慧物流商贸和北斗位置服务、智慧园区等领域的发展。(项俊平、聂昭庭)