深圳地铁1号线罗湖折返区道岔改造工程合同价496万元，主要包括道岔厂试制试铺1组P60-1/12道岔、竹子林1组测试道岔铺设、罗湖站5组道岔改造工作。

春节停运主要是针对更换罗湖站2#、6#道岔轨枕打磨、更换，道岔更换施工任务，此次罗湖道岔施工，轨枕打磨平整度控制；转折器部分既有轨枕面标高控制；施工场地狭小且工序繁多，合理组织施工确保准点开通是本次施工的重难点。

针对工程重难点，项目部成立了罗湖道岔整改专项领导小组，编制了施工组织方案、应急保障措施，测试道岔铺设，施组方案先后通过地铁运营集团和专家的评审，针对施工重难点环节进行分析、多次演练和培训，做到精准备战、应急有方；项目部通过优化施组、精心组织、反复演练培训，精挑了自愿留深、有丰富施工经验、操作能力强的56名施工、管理人员和邀请了中铁三桥道岔厂工程师2名，组成了拆除安装道岔组，道岔调试组，轨枕打磨组、轨枕凿除组、后勤保障等5个小组，分工细致，责任到人，按照工序24小时三班倒轮流施工，班子成员跟班作业，力保现场安全质量、施工进度和文明施工。尤其是大年初二，在拆卸旧轨时，发现轨枕失效4根、尼龙套管失效22颗，且24#轨枕锚栓孔偏斜，新铁垫板无法匹配等情况下，项目部专项领导小组果断决策：对失效的轨枕，采取凿除更换，灌注高强灌浆料；失效的锚固螺栓及偏差的轨枕锚栓孔，采用重新钻孔取芯，环氧砂浆锚固。针对新轨件经过多次转运存在变形，铺设时道岔尖轨与基本轨、滑床板不密贴，给道岔精调带来极大困难，现场施工员们在道床精调时，对每一根轨枕框架、轨距进行测量、调整，并利用弯轨器进行弯轨，及时解决了一系列现场难题，全体参建员工克服洞内施工狭小、材料、机具运转工作量大、连续六天六夜倒班作业等困难，6#道岔在大年初四、2#道岔在大年初五交给信号专业调试，较原计划提前一天完成施工任务。

在春节期间，项目部给留深施工人员安排了丰盛的年夜饭、发放了慰问品和新年红包，按规定发放加班工资；食堂调整了就餐时间，实行24小时值班制，保证每日三餐按时送饭到现场，晚上23点加开了夜班饭，购买了面包、牛奶等凌晨加餐食品，补充工人连续作战的体能。与地铁维修中心沟通，在罗湖站公交车站停车场停备了一部应急车辆，24小时轮流值班，随时处于应急备战状态，为施工现场工人当好勤务兵、应急抢险员工作。做好后勤保障工作，促进施工生产，确保施工人员昂扬的战斗力。

2#、6#道岔施工改造顺利完成，为罗湖道岔施工积累了现场施工经验，增强了现场施工人员的战斗力和团结协作的能力，也为下一步4#、8#道岔改造奠定坚实的基础。（李华江 杨顺锋）