“为防止新浇筑的混凝土桥墩受冻，影响桥墩施工质量，这些桥墩都需穿上‘保暖衣’。”中铁北京局巴南至彭水段4标项目经理杨林虎表示，正常情况下，“保暖衣”要穿一周左右。

　　据介绍，何家湾大桥全长3公里，共需建138个墩柱。由于地势不平，各个桥墩墩高相差很大，最低的仅10多米，最高的达82米。因地制宜，4标项目部将桥墩设置成了不同墩状：空心、实心、方形和圆形等。桩基最深的深入地下45米，相当于15层楼高。

　　“大桥地势陡峭，仅是施工便道就修了17公里。”杨林虎表示，为确保工程早日通车，目前4标项目部400多人奋战在施工现场，预计今年6月就可架梁。

　　在水江隧道进洞口处，记者看到，一台蓝色巨无霸智能分窗浇筑二衬台车“站立”在隧道口，正在对隧道开挖进行支护。

　　水江隧道全长3432米，以Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，多富水，是全线控制性高风险重点工程之一。“这台二衬台车全智能化施工，仅需一名操作手，施工时可实现自动布料、自动预警等。”中铁四局巴南至彭水段5标项目书记高建华介绍，二衬台车是隧道施工浇筑最后一步，实现隧道整体浇筑成形。该隧道共有4台二衬台车，大大提高了施工效率，以前隧道施工要用300多人，现在只需100多人。与此同时，隧道还实现施工24小时视频监控、气体24小时检测、施工人员实时定位、刷脸进洞等。

　　据介绍，目前隧道正以每天2米的开挖速度推进，预计全隧2023年可贯通。

　　渝湘复线高速公路是重庆渝湘复线高速公路集团牵头联合中铁建、中铁、中交等31家央企国企联合体中标的PPP项目，项目总长285公里左右，于2020年开工，建设工期4至6年。“全线建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，进一步推进沿线旅游资源的开发，助推当地经济社会持续快速发展。”中国中铁渝湘复线高速公路总承包部副指挥长胡海涛表示。