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近日，历经3000天的艰苦奋战，位于四川西北的高寒、高海拔长隧——成兰铁路松潘隧道顺利贯通，标志着成兰铁路成都至川主寺段站前工程进入冲刺阶段，为全线贯通奠定坚实基础。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200千米，是中国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。中铁二十五局集团承建的成兰铁路松潘隧道位于青藏高原东侧的四川省松潘县，设计为双线隧道，隧道全长8048米，海拔在3000米以上，最大埋深270米，最浅仅28米。
松潘隧道处于软岩大变形及滑坡体地段，围岩具备“四极三高”特征显著，岩石遇水软化后用手轻轻就能捏碎，好比在“豆腐”里打洞。工程建设8年间，隧道施工掌子面发生了21次溜坍，72次初支大变形等险情，掘进艰难。
松潘隧道开工以来，先后克服了岷江断裂带地震频繁、地表泥石流冲沟、浅埋、破碎软岩等地质困难，通过科研攻关，创新发明了“隧道微三台阶上部核心土施工工法”，成功解决了地震高发区极度破碎软岩的大变形控制这一世界性难题。松潘隧道建造关键技术全面总结提炼后，共形成和申报技术成果9项，为中国高原、高寒、破碎软岩隧道的建设提供了很好的技术借鉴。
成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝线等共同构建沟通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。(消息来源：见道网)
