2012年8月，我在局纪委工作时曾经赴青海玉树中建八局承建的抗震救灾援建项目上调研，深深的被援建将士们的英雄壮举所感动，釆写了通讯《雪域高原见证英雄团队》，先后发表在《八局通讯》和《中国建筑新闻》上。

 

2019年5月13日至19日，我再次赴中建八局钢结构工程公司成都经理部承建的西藏领峰国际智慧物流园和拉萨市贡嘎国际机场项目上调研采访、座谈交流，短短的六天时间，与员工们朝夕相处，感慨至深、感触很多！从西藏回来后，脑子里一直盘算着写些东西，但总感到无从下手，还有在我进藏之前，公司党群工作部高晓飞部长、何磊业务经理两位85年后的同事，勇于赴藏，克服重重困难，深入釆访奋战在雪域高原上的一线将士们，用心血写出的《雪域高原扬起中建蓝》，先后发表在多家新媒体上，收到了很好的效果。我如何另辟蹊径再写一篇，却迟迟拿不定主意，但一种使命感和责任感催促着我，一群生龙活虎可爱可敬的85、90年后年轻人总让我惦记着，于是我决定用自己擅长的文笔和镜头再次去揭开这次西藏之行的神秘面纱……

 

 

西藏，是一个圣洁、令人向往的地方，这里不仅有雄伟壮观的布达拉宫、大昭寺、小昭寺，还有辽阔纯洁、神奇瑰丽的自然风光和独特魅力的人文情怀；这里的地域辽阔，地貌壮观、资源丰富，自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。

 

西藏，是我国面向南亚的战略枢纽和开放门户，是国家确定“一带一路”沿边地区开放开发重点区域，也是孟尼印缅经济走廊的重要门户。作为历史上的“南方丝绸之路”、“唐蕃古道”、“茶马古道”的重要参与者，如今西藏呈现出崭新的气象。

 

拉萨，是西藏自治区首府，具有高原和民族特色，是西藏的政治、经济、文化和科教中心，也是藏传佛教圣地。拉萨位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，是一座具有1300年历史的古城。

 

2018年下半年，公司成都经理部以于建伟经理为首的“一班人”，果断调整发展思路，锐意进取，主动作为，在做大做强云贵川渝市场的同时，审时度势、抢抓机遇，在公司领导的大力支持下，营销工作呈现出新的生机和活力，先后在西藏拉萨地区承建了领峰国际智慧物流园和贡嘎国际机场新建航站楼工程，两项具有战略意义的标志性工程，其重要意义不仅直接影响着公司在拉萨市场的实力口碑，而且更关乎着中建八局乃至中国建筑排头兵的声誉。

 

高原之战拉开帷幕，成都经理部经理于建伟、党支部书记段江华带着公司领导的重托，调集精兵强将，义无反顾的率领项目团队雄赳赳、气昂昂，挺进拉萨，安营扎寨，他们斗高寒，战缺氧，在这样一个极高、极寒、自然环境极端恶劣的条件下，项目员工们不畏艰难险阻，不畏高寒缺氧，挑战生命极限，情洒雪域高原，为西藏人民带去了幸福和希望，也为企业赢得了市场和荣誉。

 

西藏领峰国际智慧物流园项目由拉萨市城投旗下领峰实业有限公司投资建设，是拉萨市乃至西藏地区的重点工程。项目用地面积1150亩，总投资约45亿元。根据“物流聚合”的规划理念，以“大数据”“云平台”等智慧物流数据处理系统为手段，依托“拉萨购”云商平台为支撑形成线上线下互融互通的大物流产业生态链，将打造拉萨与整个西藏地区、西藏与西南、西北、中东部地区贸易中的粮油、酒水及日用百货周转、仓储、集散平台，西藏名优商品与内陆联系的转口平台。该项目（一期）位于拉萨市经济开发区堆龙德庆区西噶路与羊贾路交接处，临近堆龙大道，总投资约24.97亿，总建筑面积为501078.02平方米，钢结构施工主要包含六个仓库及四个交易区，总用钢量约31000吨，总造价4.3亿元。

 

拉萨贡嘎机场新建航站楼工程由中建八局西南公司承建，八局钢结构公司联合施工。该项目距拉萨市58公里，为军民合用机场，是在建海拔最高的干线机场，全球规模最大的高高原机场之一。项目建筑面积87963.89平方米，另有地下通道与旅客休息厅4903.49平方米、新老航站楼间连廊及首层隔离区道口用房1855.13平方米，总建筑面积为94722.51平方米，建筑高度为44.736米，总造价8.69亿元。改扩建完工后，到2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨。

 

钢结构主要分布于指廊区和中心区钢屋盖，总用钢量9800吨，合同额1.2亿元。其中心桁架整体造型为四片花瓣，钢屋盖为大截面钢管混凝土柱-树型分叉柱-两端铰接梭形圆钢管桁架体系，建筑高度为31.96m~44.74米，环向投影长度约314米，径向约132米，最大跨度58.7米。

 

据项目生产经理叶泽航介绍，钢结构在航站楼主体结构中是非常重要的一个组成部分，相当于人体的骨骼。按照设计要求，新航站楼整体跨度和空间都比较大，必须通过钢结构来支撑这么大的重量。由于拉萨贡嘎国际机场是高高原机场，且自然环境相对内地较差，新航站楼钢结构设计新颖，创新性高，施工难度比国内同期在建的其他机场要大。

 

4月12日，随着首节重达17吨的大型钢柱被稳稳地吊装到指定位置，新建航站楼改扩建工程也随之进入了钢结构吊装施工阶段，钢结构吊装施工是一个里程碑式的工程节点，目前，中心区一二节圆管柱已完成安装，计划6月中旬开始安装指廊区钢柱钢梁和中心区三节圆管柱，为后续中心区格构柱支撑设置和梭形分叉柱安装提供条件。

 

笔者5月18日来到项目时，看到一片热火朝天的施工场面，大型机械设备来回运转着，施工人员正在紧张的忙碌着，八局人发扬“令行禁止、使命必达”的铁军作风，在这个圣洁而神秘的世界屋脊之上，与天公搏斗，与时间赛跑，创造了令人惊叹的高原奇迹！

 

 

作为钢结构公司目前自主营销在建的合同额最大工程，西藏领峰项目位于平均海拔达3700米的拉萨市，施工环境艰难复杂，加上首次进入高原，面临着前所未有的考验和挑战，为了打赢这场特殊的攻坚战，公司领导、总部各系统、各部门从人、财、物给予了最大的支持和保障。

 

凡事预则立，不预则废。针对项目地处高寒地区，构件加工运输、劳务人员进场、商务策划、质量安全工期管控等制约的诸多难题，项目开工之初，成都经理部经理于建伟会同项目管理团队未雨绸缪，防患于未然，深入与公司总部对接，与业主、监理和总包单位深入交流沟通；项目经理段江华运筹帷幄，多次组织召开专题会研究对策，制定行之有效的解决方案，通过严格考察选取了4家实力雄厚的单位负责钢构件加工制作，并加大对关键环节的监管力度，确保了项目施工有条不紊的推进。

 

由于构件加工厂距离项目约3100公里，路途遥远，运输至关重要。公司果断决定将成都区域的3个厂构件运输由项目部直接掌控，选取实力强，具有大型构件运输经验的“蒙城县博宇物流”作为运输单位，将进藏路段选取为青藏线，同时规定每个加工厂必须配备1至2名运输单位负责人，与驻厂监造及厂家沟通，根据出货情况联系物流车辆，项目部实时掌控车辆行进情况，确保构件及时发运。

 

2018年12月上旬，西藏地区气温骤降，大雪整整下了一个多星期，路面积满了厚厚的雪，运输队在路上苦苦开了20天，当12日30辆满载钢构件的运输车浩浩荡荡开到施工现场时，项目部第一时间组织人员全力以赴的投入卸车，整个卸车从第一天上午10点持续到第二天下午2点。项目领导主动向司机道一声“师傅们辛苦了！”这让很多司机朋友感受到了尊重，并坦言，下次有货我还给你们运。

 

该项目为多层钢框架结构，主要节点为栓焊节，施工场面广，且同时开工，劳务需求量大，高峰期达320人，管理难度和复杂程度高。为确保施工过程有序可控，项目部组织力量在15天内全部完成了3万多吨钢结构图纸深化工作，不断优化施工方案，将仓储区6栋厂房两两划分为一个标段，分成3个不同的劳务队伍负责现场安装，要求相关部门对每批进场工人进行安全交底，做到“随进场、随教育、不漏一人”，新进场工人安全教育覆盖率达100％。定期组织工人进行安全、质量和技术培训，积极开展“行为安全之星”评比活动，形成了各班组之间比安全重安全的良好氛围。

 

此外，明确各区段配备一名区段长全权负责协调事宜，建立安全生产微信群和施工总群，每天召开生产例会，每周五组织安全质量大检查，发现问题迅速反馈并限期整改。项目部认真执行公司项目管理办法，各项规章制度得到落实，特别是奖励和处罚，全都一一兑现，极大地调动了各作业队和参战人员的积极性。

 

安全总监陈军针对高原施工复杂多变，作业面、作业人员时刻发生变化的情况，常以“没有安全一切等于零”和“事故可以预防，关键要用心”来教育员工和分包单位，时刻紧盯关键环节不放松，每天进行安全巡检，将可能发生的安全事故消灭在萌芽状态，在他的严格要求下，项目至今未发生一起安全事故。

 

生产副经理毛福军一直坚守在工地上，每天带领技术人员、区段长看图纸、看现场，严格工序，过程控制，确保施工不出现一丝纰漏。2018年12月和2019年3月先后两次发现加工构件出现质量问题，立即与加工厂取得联系，将不合格构件全部报废处理，并要求重新加工运至现场安装，保证了构件质量。

 

为了确保工期，项目部号召全体参建员工抓住施工黄金季节，以竞赛促进度，以大干出实效，迅速掀起生产高潮，并在10个方面进行了技术创新和QC成果研究，总结形成了一套有效的高原地区施工进度管理办法。在确保材料供应、构件运输的同时，现场构件安装采用多点开花，先主后次的形式顺序推进，减少现场构件积压，对部分次构件采取集中堆放，随用随倒运的形式减轻吊装区域构件积压问题，确保场地及道路畅通，由于施工方案编排科学合理，环环相扣，过程组织井井有条，在点多面广，多头作业的情况下，工地最繁忙的时候，项目上同时有40多台汽车吊进行吊装，在短短的三个月时间内，完成18000吨钢结构安装，完成构件运输到场约24000吨，确保了仓储区A1/A2/A4/A5号厂房结构顺利封顶，创造了当之无愧的西藏速度，赢得了业主、总包及监理单位的一致好评。

 

目前，项目已经完成钢结构金奖的申报工作，正在准备金奖评选的相关资料。

 

 

在西藏调研采访的日子里，我时时刻刻感受到一群85、90后的年轻人身上传承着、勃发着、彰显着无所不在的八局铁军本色，他们在人生最美好的时光里，坚守在雪域高原，以超常的意志挑战生命极限；他们没有多少豪言壮语，却在点点滴滴的奋斗、拼搏、磨砺中；他们勇挑重担、敢于担当的壮举，诠释了奉献这个词的真谛。

 

据项目经理段江华介绍，在高原上常规的气象原理是不适用的，即使是夏天，也是一天有四季：一会儿狂风大作，暴雨滂沱；一会儿鹅毛大雪，冰雹交加；一会儿又已是雨过天晴，烈日晒烤。在这个生命的禁区，一般的人别说干活，连思维都慢了许多，常常突然就“短路”了，脑子一片空白，稍不注意就会随时可能患上危及生命的肺水肿、脑水肿等高原病。

 

“只有上过高原的人才能真正体味到，胸闷气短、嘴唇皲裂、鼻孔里面有清理不尽的血块、脑子经常嗡嗡作响，头晕、耳鸣、恶心，夏季的虫蚊，冬季的漫长寒冷，尤其是晚上一入睡，就被缺氧的窒息感憋醒，然后大口呼吸，再入睡，又被憋醒，一晚上要持续很多次才能勉强入睡……”陈军跟我聊天时似乎又回到了刚到高原的那段日子。

 

在现场施工员罗浩军对我说：“虽说现在是夏天了，但现场夜里的温度可达到０摄氏度以下，寒气逼人，有时冻得直打战。而中午温度又可以蹿升到25摄氏度，强烈的紫外线让很多人脱了一层又一层皮。”

 

毛福军，2017年3月调至公司成都经理部工作，先后在中电熊猫液晶显示器厂房、昆明恒隆广场、仁寿信利等项目担任过职务，2018年荣获公司先进工作者。在现场毛福军说：“2018年9月12日，于建伟经理找我谈心：‘福军啊，西藏接了个物流园项目，是迄今为止公司承接的最大的自主营销项目，钢结构约3万多吨，你还得顶上啊!’当时一听到要去往那么艰苦的地区施工，心里不自然的有了几分纠结，清晰的记得临行前的那一夜，躺在床上辗转反侧，思绪万千，想到即将要远离家人；想到即将要奔赴那未卜的艰苦；也想到自己既然被挑选出来，去参建这么大的项目，也源自领导的信任，此去不能辜负。就这样，那一夜心中五味杂陈，我几乎彻夜未眠……10月6日我踏上了飞往拉萨的航班，一下飞机给我的第一感觉是拉萨的天很蓝、很近，太阳光很强，周围的山上全是光秃秃的，感觉不到一点生机。还没等我领略西藏的景色，我开始有了严重高反，白天头痛，呼吸急促，晚上脑袋胀痛，整夜睡不着觉并伴随轻微发烧……，我知道我还是没能扛过高反；第二天一早跟刚到的闫森和李涛一块相约到诊所输抗高反药，这一输没成想就是一个星期。终于高原反应结束后，我们个个跟打了鸡血一样投入到紧张的前期施工中。

 

“在这样的艰苦环境里，项目领导必须以身作则，要求别人做到的首先要自己做到，这样心里才有底气，做事才有效率。”毛福军受命担任项目执行经理后，他身体力行，带领团队迅速进驻施工现场，开始准备前期工作。只要在项目上，无论哪个时间点都能看到他的身影，他几乎像个高速运转的“陀螺”，与业主、监理和总包对接，跟管理人员讨论方案，到工地现场了解情况，为了项目顺利推进，他一直坚守自己的岗位，默默奉献、辛勤付出。

 

叶泽航，22岁毕业入职公司成都经理部，成了“八局铁军”的一份子，参建了重庆来福士广场项目， 25岁他自告奋勇来到西藏领峰项目，开始了属于他的奋斗征程。4年来，从青涩的项目技术员、区段长到如今任贡嗄机场项目生产经理，成为“前线干将”，他的青春在奋斗中愈加闪亮。他告诉我，能够在高原参与到这样一项伟大的工程建设，心里满满的是自豪感和责任感。

 

程伟，2017年4月从中交应聘到公司成都经理部工作，他最先参与了领峰项目的投标，回忆起那段青涩的时光，他笑着说：“在这里，我能把所学知识切实地应用到工作中，实现自我价值，也为公司发展贡献我的一份力量。”有好几次，他回经理部参加培训或者开会，一结束就立即返回项目部，都来不及回家，一心扑在工作上。作为项目总工，他白天上工地、晚上做资料，原本内向的他也变得外向许多。“我要抓紧时间，争取在项目竣工前完成大部分内业资料。”程伟说。???

 

项目商务经理李涛曾笑着对我说“说句心里话，我们每个赴西藏参加建设的人，有谁不想家，有谁不思念妻儿老小，曾几何时，我也想过要打‘退堂鼓’，可那终究只是一时的情绪，肩上、心头这份沉甸甸的责任岂是能说卸就卸的，每天一觉醒来，只要通宵达旦的忙活起来也就顾不得那么多了。”

 

贡嘎机场项目经理张克涛不禁感慨，“从事钢结构工程施工30多年了，第一次见到自然条件这么复杂的工程，第一次要在海拔3600米以上施工，而且要攻克许多技术难题和难关，挑战实在不小。”

 

“我们的岗位注定了每天所做的工作是由一件件小事构成的，也许越平凡细微的工作越需要耐心和毅力。所以我们时常告诫自己，不管工作有多么辛苦琐碎，都要认真地完成它，因为这是工作，我们必须要负起责任。”在许多90后同龄人彰显个性‘玩酷’之时，在西藏领峰项目上，还有这两位年轻的小伙子，他叫曹理匀、张科，也是90后的新入职员工优秀个人代表。

 

目前，领峰项目已接近尾声，还有3个月就将全面竣工，项目部全体人员也是绷紧了神经，紧锣密鼓打好最后的攻坚战。在座谈会上，我问了一个问题：“如果下一个项目还是在西藏，你们是否愿意留下？”大家笑了笑说道：“如果机场项目需要，我们还愿意留下来！”

 

贡嘎国际机场项目仍在如火如荼地进行着，张克涛、尹秋冬、叶泽航、闫森等还是像往常一样，无怨无悔的一心扑在工作上，就是这样一群普普通通的人，凭着一份执著，蘸一腔热血，创造出敢打能拼的精神，用自己的行动发扬着“八局铁军”的风采。

 

 

工欲善其事，必先利其器。在雪域高原这样特殊的环境中执行施工任务，必须有一支能打善拼的优秀团队！西藏领峰国际智慧物流园项目有声有色的党建工作，为施工生产的顺利推进提供了强大动力，全体员工团结一心，锐意进取、攻克难关，刷新产值，两个文明建设取得了优异的成绩。2018年荣获公司优秀项目经理部称号，有1人被公司表彰为优秀员工。

 

据项目经理段江华介绍：领峰项目进场之初，组建的20人管理团队大都是近年来从社会上“招兵买马”来公司的，加至新补充的16、17届员工，85、90后比高达98%，平均年龄不到28岁，年轻有朝气，干劲十足，但其文化观念、思维理念、行为方式多元，且所有的人对高原施工缺乏经验，有的甚至闻所未闻。艰苦的施工环境，紧迫的履约压力、棘手的技术难题、团队的凝聚力、战斗力亟待加强。

 

如何把大家聚拢、融合在一起，打造成一支政治坚定、作风顽强、业务精湛、能打胜仗的团队？成都经理部党支部书记段江华说：自2018年10月进场以来，项目部注重做好党建、思想政治工作和文化引领，坚持做到与施工生产同规划、同部署、同落实，以“精准问诊、精准把脉、精准开方、精准输液”为途径，创新了项目党建工作的新途径。

 

让党建工作在项目发力。针对部分员工对企业认同感、归属感薄弱等问题，经理部领导深刻认识到党、工、团组织是团结员工、凝心聚力的重要力量，及时建立了项目党小组、工会和团支部，积极开展党群工作，以项目施工进度为主线，围绕各重要节点任务，把党员“突”在前面，3名党员划分了责任区，并制定量化考核指标，不断激发党员在生产履约、技术攻关、安全施工、创新创效等方面的积极性，立足岗位做贡献，充分发挥先锋模范作用。

 

不以规矩，不成方圆。在这个大家庭里，大到项目管理、技术生产，小到吃饭睡觉、宿舍卫生，都制定了统一的规定、明确的标准，项目部员工行为“十不准”更是规范了员工的日常行为。传承八局铁军文化，积极开展准军事化管理、廉洁文化进项目和义务扫雪活动，彰显了八局形象。项目领导坚持24小时轮流值班，为现场生产服务，及时解决突发问题，确保连续性生产。项目班子成员认真贯彻执行民主集中制，切实落实“三重一大”集体决策制度，班子成员之间相互团结、相互尊重，相互补台，心往一处想，劲往一处使，使项目管理工作井井有条，忙而不乱。正是这样一个既温馨又严肃的氛围，才铸造了一个强有战斗力的管理团队。

 

坚定思想，守住“初心”。 项目部还建立了每周政治学习制度，按照公司党委的部署要求，定期组织大家学习习近平总书记的系列讲话、深入学习党的“十九大”报告，利用直播视频观看了纪念改革开放40周年大会。紧紧围绕“讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为”等组织开展专题学习讨论，统一思想，凝聚合力。尤其是在学习强国APP推出后，项目员工踊跃下载学习，在公司组织的积分赛中，陈军获得第三名的好成绩。今年清明节期间，正值西藏民主改革60周年，项目部专门组织员工到拉萨烈士陵园参观，进行祭扫活动，缅怀为和平解放西藏、修筑川藏及青藏公路、中印自卫反击战、平息拉萨骚乱和为西藏发展建设英勇献身的八百多位烈士的英灵，增强了一线员工的爱国意识、责任感和使命感。

 

想员工所想，急员工所急。项目部牢固树立“以项目为家庭，视员工为亲人”的幸福文化理念，定期召开座谈会，掌握思想动态，帮助解决实际问题。为了让大家尽快适应环境，保障身体健康，项目现场配备了氧气瓶、血压计、血氧仪和感冒等各种应急药品，想方设法办好职工食堂，每月为大家购买牛奶、新鲜水果补充维生素，为每个员工配发防寒服两件，保暖鞋两双，定期进行高原体检，组织集体生日、节日慰问和户外烧烤等拓展活动，让员工们充分感受到组织的关怀，正是有了这样的“家文化”，项目部自然而然形成了相互依赖、密切合作的良好环境，而透过这其乐融融的氛围，笔者看到更多的是他们的责任感、大局意识、奉献意识、敬业精神、团队精神……

 

难忘的西藏之行无疑是一次丰盛的收获之旅，我的情感受到了震撼，心灵受到了洗涤，我不仅体验了身体，收获了美妙的景色，还结识了一群淳朴亲切的八局钢构人，记住了他们一张张朴实的面孔，也记住了这一幕幕感人的场景，更记住了他们“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的精神境界，他们是最可爱的人！

作者：公司原党委书记  殷继俊