“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。”经过近3年的建设，中铁七局电务公司南宁地铁3号线机电项目部用85万米电线电缆、2400件设备、8500平方米瓷砖吊顶为“紫霞仙子”——南宁地铁3号线注入了“血液”，接上了“神经”，穿上了“华服”，组成了一条美轮美奂的地铁新线，为庆贺祖国70周年华诞献上了一份厚礼。

“一入邕城味自知，三载风雨梦飞驰，八方来贺通途日，十面锦旗展城池。”“万事开头难，刚进场面临最大的困难就是没有工作面。”回忆起刚开工时的艰难，南宁地铁3号线机电项目副经理王海涛的表情渐渐严肃起来。

一般来说，机电安装和装饰装修是整个项目最后的工序。但是由于工期紧，只能紧跟土建、通号、疏散、消防等10多家单位同步施工。那么多工序挤在一起，工作面被占得满满的，哪里还有机电安装和装饰装修施工的地方。但是，没有工作面，就无法组织施工。

“工作面都是挤出来的，没有条件，创造条件也要上。”为了争取早点施工，王海涛与技术人员多次到土建单位和指挥部沟通协调，终于争取到了一部分工作面。

从2017年7月进场到10月份完成大干一百天第一阶段目标任务，项目部只用了不到3个月的时间。南宁空气湿度大，夏季炎热多雨，车站里又闷又潮，让这些习惯了干燥天气的北方汉子苦不堪言，“那时候只要一出门就是一身汗，一天要换两三身衣服，有的同事还患上了风湿、关节炎。”王海涛说,“为了给大家伙儿祛除湿气，食堂每天都要做上一大锅麻辣鲜香的河南美食胡辣汤，胡辣汤陪伴着我们在南宁的每个早晨。”

在南宁地铁3号线建设过程中，施工难度最大的莫过于青秀山站。青秀山站位于青秀山风景区，车站深度达64米，北端竖井共有十层，结构复杂，再加上土建结构预留的吊装孔洞只有7m×4m，设备及材料吊装极其困难。为此，项目部多次召开专题会议，讨论吊装方案，最终决定放弃使用25吨普通吊车改用80吨吊车，在吊装过程中安排多名专业人员指挥、盯控，保证了吊装作业安全。主要设备及材料顺利吊装完毕后，大家好不容易松了口气。

紧接着，土建单位传来即将封顶的消息，吊装孔洞也要进行封堵，而项目部还有大约30吨材料未进场，与土建单位积极沟通后，争取到了15天宝贵的吊装时间。15天后，土建单位对吊装口进行封堵，此时项目部后续约18吨材料及20吨施工垃圾无其他吊装路径，只能全部通过人力运输。为了不拖进度，项目部临时调集人手，靠着手搬肩扛硬是将近40吨材料和垃圾运送到位。

2018年9月，为了迎接广西成立60周年大庆，业主要求45天内完成总部基地站及广西规划馆站精装修工程、市博物馆站和总部基地站地面附属建筑四小件装修、涉及60周年大庆关键节点及主要设备房及运营房间施工，在这么短的时间内完成这么大的工程量，意味着项目部又面临一场硬仗。“为了尽快完成施工任务，工地上每天都有三四百人施工，工作人员都是两班倒，昼夜不停抢工。”王海涛说。“项目部大部分都是年轻人，每天只睡五六个小时，他们说现场工作干不完，躺在床上也睡不踏实。”

在紧张的抢工过程中，每个人都承受着巨大的工作压力，但是他们从来不会因为工作任务的繁忙而放松对质量的要求，劣质的钢筋、水泥、石材不会出现在工地上，甚至为了更好的解决材料设备的锈蚀问题，项目部在进行材料及设备采购时，在原设计材料要求的基础上进一步提高了防腐等级。正是由于职工们高度的责任心以及对质量的高标准、严要求，才能优质高效地完成抢工任务，并十次获得业主“安全质量流动红旗”。优秀的工程质量更是受到南宁市市长周红波的点名表扬，他说:“没想到在工期这么紧张的情况下还能按期完工，完成的又快又好，装修美观大方又带有广西地域特色。”

“项目部的职工们个个都是不怕苦、能吃苦、敢担当的好男儿！在祖国成立70周年之际，我们用亲手修建的地铁线向祖国献礼，祝愿我们的国家越来越强大，人们的生活越来越美好！”王海涛说道。