轨道四号线二期BTM区间，盾构机掘进产生的岩石将从预留坑道吊装运出。 重庆轨道四号线建设运营有限公司供图

中华建设网讯 重庆轨道4号线的建设又有新突破啦！20日，获悉，近期，重庆轨道4号线二期迎来最佳施工季，8台盾构正加紧施工，隧道掘进加速推进。

据了解，重庆轨道4号线二期鱼庙路站至高石坎站全长2478米，属于全隧道TBM区间工地，在盾构机的加紧施工下，目前开挖进度已达1500米，混凝土永久结构成型1200米。在地质复杂、渗水点多量大、上跨高速公路隧道的现实制肘下，实现了月掘进超300米的速度，年底前可实现贯通。

重庆轨道4号线二期控制性工点高石坎站至复盛站TBM区间工地，在攻克爆破施工重难点后同样实现了测速突扬。

轨道四号线二期，8台盾构机已完成掘进成洞7130米。重庆轨道四号线建设运营有限公司供图

重庆轨道4号线二期土建5标项目部常务副经理孙怀宝称：“高石坎站至复盛站TBM区间段全长1.2公里，该区间段最大纵坡达到万分之四十五，而且地下水丰富，这需要对盾构机操作更精准，以确保施工安全。”目前高石坎站至复盛站TBM区间右线还剩45米就将打通，左线还剩360米贯通。

同样在铁山坪站至干坝子站TBM区间，“开路先锋号”双线盾构同时进入全线最大千分之39纵坡和水平600米小半径曲线施工阶段，单台月均掘进达到420米。重庆轨道4号线二期土建1标项目总工程师王承刚说，相比人工掘进，盾构机不仅施工效率更高，还可最大程度减小对周围建筑及居民的干扰，有效减少施工粉尘，确保施工过程中的安全、优质、环保、快捷。随着6月两台盾构机的先后投入，该TBM区间段右线已掘进645米，左线掘进超百米。

轨道四号线二期BTM区间，工人正在操作盾构机掘进。 重庆轨道四号线建设运营有限公司供图

“重庆轨道4号线二期共7个区间设计为复合式TBM区间，掘进总长为21600单延米。根据工程筹划组织共投入了8台TBM设备，分别于2020年4月至8月期间在5个区间下井始发掘进，截至2020年10月15日，8台TBM设备已完成掘进成洞7130单延米，占总掘进长度30%。”重庆轨道四号线建设运营有限公司总工程师鲁彬告诉记者。

其表示，预计10月20日至11月底，高石坎至复盛区间、高石塔至普福区间全部完成左右线掘进成洞，TBM设备分别吊出转场至王家城至生基堡区间、生基堡至龙兴站区间二次始发掘进，至2020年底TBM设备掘进将达到总进度为10330单延米，约占总掘进长度48%，全线最晚至2021年7月底前完成7个TBM区间达到洞通条件。

据悉，重庆轨道4号线二期线路长约32.8公里，设14座车站，分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均为规划暂定名），其中高架站4座，地下站10座。预计2022年建成通车，届时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动发展。