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7月27日，随着最后一片钢箱梁吊装完成，浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥南通航孔桥顺利合龙，为实现全线贯通迈出了关键性的一步，同时标志着沪舟甬海上大通道进程取得了又一阶段性成果。
据了解，作为沪舟甬海上大通道重要组成部分，宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，建成后将与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。
此次合龙的南通航孔桥主跨390米，总跨径达750米，是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥。据悉，为保证施工进度，该桥面吊在项目驻地提前进行组装，使用600吨平板驳运输到施工现场，1200吨浮吊吊装到位，吊装前，采用有限元软件对吊机结构及受力特性进行精确模拟，保障施工安全。
同时，此次南通航孔桥合龙时梁段使用340吨吊距可调整一体式桥面吊机单侧吊装，并采用配重辅助温度配切合龙技术，实现了大桥的毫米级合龙。
作为施工内容全部在海上的标段，两年多来，中国建筑舟岱大桥2标项目部技术攻关小组围绕海上项目施工难点、特点，不断优化施工方案，强化风险预控，战胜了14次台风的侵袭，为南通航孔桥的顺利合龙保驾护航。
“南通航孔桥是宁波舟山港主通道项目重要的控制性关键工程，该桥顺利合龙为实现主通道年底全线贯通迈出了关键性的一步。”浙江交通集团主通道项目指挥部常务副总指挥吴波明说，截至目前，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达到86%，其中，舟岱大桥累计形象进度达到81%。(记者胡亦心 通讯员胡永建 姚弘)
