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记者了解到，铁路接触网是铁路沿线上空架设的供电线路，接触网导线起接触滑道的作用，并将电不间断地通过受电弓传递给电力机车，是接触网施工作业中最关键的环节。作为西藏首条电气化铁路，随着桥隧、路基等工程相继收尾，拉林铁路也进入了全线电力大规模施工阶段。
中国中铁电气化局拉林铁路四电工程指挥部相关负责人表示，作为电气化铁路与列车运行最直接相关的部分，接触网导线是电气化铁路供电系统的核心技术之一，直接影响列车运行速度和安全，在放线过程中不能产生硬弯、硬点，避免列车行驶过程中出现拉弧、火花。拉林铁路正线全长435.48公里，共需架设接触网540.63条公里。
据介绍，在施工过程中，科研与施工单位创新研发了刚性吊弦全自动加工平台、支柱组立自动脱钩装置、隧道内移动式作业平台车、公路铁路两用作业平台车等多项新技术、新设备，在全线接触网导线架设施工中，统一采用恒张力放线车进行施工，保持导线展放的平直度，满足列车运行过程中弓网关系的相关技术数据要求，为列车提供稳定可靠牵引动力保障。
拉林铁路预计2021年建成通车，设计时速为160公里，是重要的进藏路线川藏铁路的构成段。拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏交通迈上一个新的台阶，为西藏东部地区经济发展注入新的活力，将成为西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道。同时，将改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，也为日后完成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路的对接奠定基础。（赵梦茹）
