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中华建设网讯 （记者邱莎 通讯员张静 刘佩娅 田本灿 李骄阳）7月1日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥沪苏通长江公铁大桥正式通车运营，这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。
沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，桥址处靠近长江入海口，江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口，江面日通行船舶超过3万膄，航运可谓是异常繁忙，这就要求大桥的主跨必须超千米。主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥开建之前，世界上已建和在建同类型桥梁中最大跨度也只仅有630米。
考虑到经济性，大桥为沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道，上层设置为双向六车道高速公路，时速100千米；下层设置为双向四线铁路，时速200千米(沪通铁路)、250千米(通苏嘉甬铁路)。
中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目部经理罗兵介绍，除了跨度大，沪苏通长江公铁大桥还创造了众多“世界之最”：主塔330米，相当于110多层楼高；建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土用量达230万立方米，相当于8个国家大剧院，这一系列世界之最的背后，凝聚的是大桥建设者的智慧与汗水。六年来，项目部取得了一系列创新成果，其中包括专利授权30余项，发明专利20余项。
除了带来技术上的创新突破，沪苏通长江公铁大桥还将成为助推当地交通腾飞的起点，为长江南北两岸带来巨大变化。大桥建成后，张家港市将彻底告别没有火车的历史，与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。
