中华建设网讯（记者邱莎 通讯员左钦才）6月30日，随着爆破员一声令下，由湖北交投集团投资建设、中铁大桥局承建的宜来高速鹤峰东段土建二标项目经理部八峰隧道出口右洞进洞仪式如期举行，标志着八峰隧道施工取得了实质性进展。
 

 

宜来高速八峰隧道为分离式公路隧道，左线全长3626米，右线全长3617米，属越岭隧道，为穿越溇水河西侧一带山岭地带而建设。隧址区属构造剥蚀、溶蚀中山地貌，斜坡与冲沟交错分布，地形波状起伏，山体自然坡度较陡，坡度一般在35～50°。隧道穿越区最大标高963米，最低标高755米,地形切割较深，相对高差208米，隧道区地形起伏较大，峰岭、凸脊、沟谷相间展布，峰顶多呈椭圆状，凸脊多呈长条带状，山顶及凸脊顶部地形较陡，自然坡角多在40～50°之间，其出口设计为削竹式洞门，进口设计为端墙式洞门。

 

面对复杂的地理环境，项目全体人员攻坚克难，勇往直前。一方面调集各方力量，积极做好隧道施工专项方案论证及施工组织设计审批、做好施工沿线各村落的征迁补偿，解决了征地拆迁、民工驻地选址受限等诸多难题，为加快施工进程打好前战；另一方面对安全措施、施工方案进行精心策划、周密部署、厚积薄发，先后克服施工便道修筑阻力大，图纸设计与实际施工情况不符等诸多问题。实现人员、设备、原材料、专项施工方案全部达到要求，为隧道顺利进洞提供了保障。

 

宜来高速公路鹤峰东段为湖北省公路水运交通运输“十三五”发展规划纲要中的重要组成部分，也是湖北省省道网规划纲要(2011-2030年)的“横5线”阳新至咸丰高速公路的鹤峰东段。

 

据项目部生产副经理兼三工区生产经理方守虎介绍，该项目起止里程K34+470～K52+737，线路全长18.267公里，主要工程包括特大桥3782米/3座，大桥4931米/14座，中桥97米/1座，隧道6175米/2座，涵洞15道，互通式交叉1座，收费管理站1处。标段内桥隧比为78.1%，重点工程为“三桥两隧”，即云南庄特大桥主桥跨度布置为150米+280米+150米的空腹式连续刚构、溇水河特大桥主桥跨度310米的不对称钢桁拱桥、燕湾特大桥跨度布置为65米+120米+65米连续刚构，石龙隧道2.558 公里和八峰隧3.626公里。

 

宜来高速八峰隧道是加快“鄂西生态文化旅游圈”建设、促进武陵山少数民族经济社会发展实验区建设、统筹区域协调发展的重要交通基础之一。作为恩施州南部东西向交通运输大通道，该项目建成后不仅能极大地改善鄂西南地区落后交通状况，对加强武陵山少数民族地区经济协作，推动鄂西生态、文化、旅游产业发展具有十分重要的意义，还将带动鄂西生态文化旅游圈的“一江两山”等核心景区发展，为发展地方经济、培育新的经济增长点提供基础保障。