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轨道交通的智能化，是促进轨道交通与城市发展有机结合的有力抓手，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的战略意义。北京地铁公司在首都机场线率先尝试“智慧地铁”建设，打造融合5G+智慧出行的示范性工程，让乘客出行由“走得了”向“走得好”转变，助力“国门第一线”再起航。
航班信息实时显示 破解车地通讯难题
细心的乘客可能已经发现，地铁首都机场线列车已悄然的发生变化。车厢客室LCD电视显示器更改为27英寸智能多媒体显示器，支持全高清图像播放。可通过网络播放流媒体视频，实时显示航班信息、站台信息、天气信息、时间信息、温度信息等，还可根据需求在特定的显示位置进行开窗显示，实现直录播切换等。车门上方原本张贴的纸质线路图，这次也换上了LCD动态地图，可以根据不同需求变更画面布局、线路图等信息。
这些动态大屏的架设离不开一种基于EUHT（超高速无线通信）系统的地铁通信传输平台。该系统通过1.8GHz+5.8GHz双频网络实现基于通信的列车自动控制系统、车载视频监控系统、乘客信息系统、列车中心广播和乘客紧急对讲业务的综合承载，相当于在地铁车厢和地面控制中心之间架设了一条看不见的光纤通道，破解了困扰北京地铁多年的车地通讯难题。
目前，首都机场线已完成两列车的改造及EUHT系统承载调试。到2020年底前，首都机场线将完成全部剩余8组车的改造调试工作，并进行验收。
优化导向标识设置 提升乘客出行便捷度
全新的导向标识已在首都机场线的4座车站亮相，醒目的蓝色、黄色等大色块方便乘客更快区分换乘路线，导向箱体也采用了比以往更大的面积、更大的字体。根据乘客进出站、换乘等活动的最优走行路径系统地进行标识设置，避免走行途中出现标识缺失或同一位置标识过多等情况。以简洁、明确的方式进行标识设置，注重墙面、地面的留白，减少乘客视觉疲惫。
新导向标识针对既有问题进行了优化提升，增加图形符号的运用，区分强化禁止标识和提示标识。同时，整合墙面零散标识，根据使用功能整体设计票亭处各类标识，提升标识功能，美化车站环境。结合乘客构成情况，此次还新增资讯类标识，扩大了街区图范围。
此次启用新导向标识，专门在站台门设置了小心夹手和禁止倚靠安全标识，并设置警示文字信息。每个活动门也设置了编号，方便管理使用。根据实际客流组织，优化标识点位，改造错误或容易误导的指向内容，完善服务设置标识，如直梯、卫生间、无障碍设施的指引标识。
《交通强国建设纲要》指出，要大力发展智慧交通，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。首都机场线的这次升级，充分体现出了地铁人以乘客为本的工作导向和不断提升服务品质的工作目标，提升了乘客出行的便捷性和满意度，为构建“智慧地铁”的宏伟蓝图贡献出“国门第一线”的力量。（池梦蕊）
