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中华建设网讯（通讯员 李明 李忠民 孙铨君）5月29日凌晨，在上海地铁2号线娄山关站至中山公园站线路上，一组作业车在中铁电气化局施工人员协同配合下，经过1小时10分钟地紧张奋战，顺利完成3盘700米长的35KV环网电缆敷设，至此，上海地铁2号线变电扩能改造工程实现任务完成近半，施工进入“快车道”。
作为上海最“古老”的地铁线之一，2号线开通于1999年9月20日，现在是全上海最繁忙的地铁线路，连接两大机场，虹桥火车站，途经静安寺南京路等商业区，并串起陆家嘴金融区和张江高科技园区，是一条具有时代意义的地铁线。
已经运营20年后，为适应新的运营需求，2号线列车运行间隔时间需由原来的4分钟一列提高到2至3分钟一列，既有的供电系统需要进行扩能增容。从某种意义上讲，改造一段既有线路的困难程度要远高于新建线路的建设，而中铁电气化局集团上海公司有这样一群“都市夜战队”从晚上十一点半到次日凌晨四、五点钟，夜以继日，修复着城市“生命线”，保障着千万人的正常出行。
整装待发 挑战“长龙工程”
5月28日夜11：30时，当最后一名乘客从上海地铁2号线娄山关站走出后，等候在出站口的中铁电气化局上海地铁2号线改造项目部施工作业队员们便开始整理装备，准备进场开工。
“全国‘两会’刚刚闭幕，对于今晚的施工方案，我们项目部作了充分研究和论证。”晚上零点前后，前来盯岗的项目经理李中合和变电专业副经理谭青坡都紧绷着“心弦”。他们深知，如此复杂的地下电缆改造项目容不得出现丝毫的纰漏，必须打好每一仗。
根据上海申通地铁集团公司2号线改造要求，中铁电气化局施工作业队需要对2号线既有35KV环网电缆进行改造，以满足2号线运能增容的运营需求。而娄山关站至中山公园站新旧电缆更换则成为整个改造工程中的重中之重，变电系统需要进行增容改造，既要拆除正在运营中的原有旧电缆，还要在短暂的线路封锁时间内，进行电缆孔洞打孔、新旧电缆倒接等工作。
2号线改造之难，首当其冲的便是新旧电缆倒换问题。狭窄的隧道线路上，作业车上架着重达10多吨重的3盘700米长电缆，而新旧电缆之间的技术标准差异较大，在铺设的过程中还需要做好完备的衔接工作。
“因为要保证第二天地铁能够正常运行，我们每天只能在零点至一点钟以后开工，实际净施工时间只有不到一个半小时，在一个半小时之内无法完成一次性新旧电缆的替换。” 项目经理李中合说。
紧张进场，迅速出场。在一个半小时时间内，工人们需要以最高效、最稳步的施工作业方式进行35KV电缆铺设。为了解决由时间和空间条件共同形成的改造阻碍，项目部多次与上海申通地铁运营方展开技术交流和论证，最终形成一致的施工方案——分段铺缆、分批更换，逐步实现新旧电缆的更替。严密组织，保证每个施工节点，时刻保证地铁运行安全。
从容接手 偏向虎山行
事实上，早在2号线改造项目招标之际，整个工程改造难度之大，令许多施工企业望而却步。而中铁电气化局集团上海公司却始终坚持竞标到底，靠的是项目团队多年以来积累的轨道交通供电系统的建设经验。
从1999年开始，这支铁路电气化施工团队就先后参与了上海轨道交通明珠线、3号线、7号线、8号线、12号线供电系统的建设，20年来的技术积累成为该团队继续参建2号线改造工程的底气。
为在一定程度上降低作业难度，2号线改造项目部在工人进场施工前由工程技术人员进行反复讲解和培训，确保施工环节按照预期计划精准推进。
有了技术支撑，2号线的改造工程稳步推进。在今年春节疫情期间，参建员工2 月1日到岗，项目部领导一手抓防疫，一手抓复工：提前准备防疫物资，准备隔离用房对返沪人员进行单独隔离，每天消毒、测体温，确保复工复产顺利进行。
就在2 号线改造项目不断挑战施工极限的同时，另一个专业的接触网改造工程也在马不停蹄地进行中。在2号线娄山关站至中山公园站同时施工的接触网作业队正在想方设法将原有的接触网设施如何进行更新。
在现场，接触网专业副经理刘庆波介绍说：“既有运行中接触网更新改造，并非是一件简单的事情。每天只有一个半小时的封闭施工时间，要在这么短的时间内进行准确无误的更换，只能是分步进行，为此，项目部技术与作业队长每天都必须对当天的施工现场进行周密的组织安排，明确每个人、每个小组当天晚上负责拆卸或组装的部位、部件和工作责任。在极其有限的封闭施工时间内必须准时、准确地完成，为随后线路恢复送电运营提供保障。”
由于施工都是夜间作业，存在照明不足、作业时间短等问题，再加上场地严重受限，增大了施工难度。为了有序开展接触网改造施工，中铁电气化局集团上海公司地铁2号线改造项目部做足了前期的准备工作。施工前，项目部和作业队按照多个小组进行任务分配，每组指定一名责任组长，在进场前对每一台梯车、每一个材料、每一件工具多次清点，确保进场前和撤场工作的万无一失。
稳扎稳打 造就“生命线”品牌
正是在一级级的“包干”，一次次的检验，一天天的挪移、捶打下，上海地铁2号线改造工程自始至终未发生一次故障，确保了施工期间所有工人的人身安全和每一趟列车的安全运行。
2019年11月，上海城轨运营维管分公司改造工程项目部成立；积极与业主、设计、监理进行沟通，参建人员160余人，截至目前已完成电缆敷设工程总量40%。从晚上十一点半到次日凌晨四、五点钟，在最后一班列车返库后，在最早的一位乘客进站前，这样一群“都市夜战队”修复着城市的“生命线”，保障了两千多万市民的正常出行。
上海地铁目前已是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，平均每一分钟，上海地铁便会运送8720位乘客通达全城。重质量管理，解极端困难，谋市民幸福，正是这群“都市夜战人”默默地打通了世界级金融都会的经济动脉，也代言了中国地铁的百年品质。
