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近年来，中国实施了一系列超级工程，基础设施建设的速度和效率赢得了“基建狂魔”的称号，这背后是相关单位从技术到管理水平的提升。
全国人大代表、中国铁建重工集团董事长刘飞香解读“基建狂魔”是如何炼成的：超级工程需要超级装备，只有掌握真正核心技术，大型工程建设才不会受制于人，我们在装备方面已经从国外装备装备中国到中国装备装备世界，完成“部分领跑”的历史性蜕变，要持续推进“工业强基”工程，破解制约制造业升级的瓶颈。
解读“基建狂魔”
部分领跑
高端地下工程装备技术加速发展
北青报：今年3月，中国铁建重工集团出口印度超大直径盾构机，此前还出口过土耳其和中东等，这些产品在世界上的前景如何？
刘飞香：铁建重工隧道掘进机等产品已经出口到俄罗斯、土耳其、韩国、斯里兰卡等30多个国家和地区，积极参与“一带一路”沿线国家基础设施建设。随着“一带一路”建设的推进，国产高端地下工程装备走出去的步伐逐步加快，在一些海外重点工程项目，例如莫斯科地铁等工程中取得了突出业绩，市场前景很广阔，可以说大有可为。
北青报：在这些设备的技术层面，我国达到了什么样的水平？
刘飞香：目前，以铁建重工为代表的高端地下工程装备制造企业，通过自主创新推动高端地下工程装备产业技术加速发展，已经实现从跟着跑、到并着跑、到部分领跑的历史性蜕变。掘进机产品总体设计制造能力大幅度提升，常规掘进机产品已经实现完全自主设计制造，产品的地质适应性、关键系统和零部件的自主设计制造能力大幅度提升。
就拿掘进机来说，在主驱动集成技术、变频驱动和控制技术、高承压主驱动密封、高精度隧道导向、设备姿态监控等方面，形成了一批具有自主知识产权的先进成果，达到国际先进水平。其中，刀具常压更换、开挖舱机器人作业、永磁同步驱动、电液混合驱动、大埋深可变径设计、长距离大坡度煤矿斜井全断面掘进、掘进模式实时转换等自主创新成果，可以说是世界领先水平。
自主创新
铁建重工每周两项创新成果
北青报：近年来新设备不断出现，是如何实现的？
刘飞香：在建的郑万高铁湖北段需要穿越神农架林区，隧道施工难度大。铁建重工自主研制的钻爆法隧道施工系列智能化成套装备在郑万高铁湖北段隧道工程建设中得到了成功应用，成为我国钻爆法隧道机械化、智能化施工的代表性工程。
这些年，铁建重工成功研制出50多项填补国内甚至世界空白的首台（套）产品，并以每周推出两项创新成果的速度写下行业创新纪录，在技术上不断取得突破，归根结底在于自主创新。这些年虽然企业规模快速扩大，但有两个比例我们始终不变，一是研发设计人员占比不低于20%，二是研发费用占比不低于5%，这成为铁建重工创新驱动的显性基因。同时，我们坚持差异化、高端化的产品产业战略，只干非标、个性化、定制化高端装备；只干与工法密切关联的产品；只干能够填补国内空白甚至世界空白的产品；只干在国内市场占有率排名前三的产品。
北青报：在工程建设领域有没有需要克服的“卡脖子”技术？
刘飞香：就拿我们的领域来说，10年前，我国所有高端地下工程装备都被国外垄断，进口一台岩石隧道掘进机要3亿多元，价格高，服务跟不上，针对性设计不强。现在，以铁建重工为代表的中国高端地下工程装备企业占领国内90%市场和全球三分之二市场。实现从填补空白、替代进口，到批量出口海外的大逆转。除了市场，在技术上也实现从打破垄断到全球领先的大转变。
历史发展经验告诉我们，核心技术是买不来、要不来的，只有通过自主创新掌握真正核心技术，我们的大型工程建设才不会受制于人。现在我们还要继续加大高端地下工程装备核心基础件及关键零部件的研发力度，进一步提高国产配套核心基础件的可靠性、稳定性。
产业优势
内需市场带动装备制造业转型升级
北青报：中国在工程建设领域被称为“基建狂魔”，这是如何炼成的？
刘飞香：今天的中国成为全球赞叹的“基建狂魔”。中国路、中国桥、中国港，一个个超级工程惊艳世界。建设超级工程，离不开超级装备。像高铁、地铁、水利、煤矿等大型工程的建设，隧道工程是关键。盾构机和硬岩隧道掘进机，体形巨大，力大无穷，被誉为工程机械“皇冠上的明珠”，成为隧道工程建设的利器。
十多年来，得益于国家对创新的重视和对企业的支持，尤其是党的十八大以来，举国创新机制和系列创新举措对我们帮助很大。还有我国大规模基础设施建设，强大的内需市场带动了装备制造产业转型升级。也受益于国家整体科技水平的提升，产业环境和营商环境的优化以及长沙工程机械产业集群优势，加上铁建重工对自主创新的坚持，国产地下工程装备完成了从国外装备装备中国，到中国装备装备中国，再到中国装备装备世界的历史性大跨越。其他同类的装备企业也是这个道理。
现在，中国的高端地下工程装备，不仅牢牢掌握了自主核心技术，还实现了产品从替代进口到批量出口的大逆转，完全满足全球大规模基础设施建设需求。
工业强基
破解制约制造业升级的瓶颈
北青报：中国有很多超级工程，高铁建设处在高峰期，川藏铁路等一大批工程也在建设中，这对装备提出哪些要求和挑战？
刘飞香：与常规产品相比，应用于川藏铁路等超级工程的超级地下工程装备最大的特征是智能化，并且兼具定制化、绿色化、国产化特征，要具备攻克高难精尖超级地下工程的能力，能够适应超恶劣的自然环境，应对超风险的地质条件，采用超常规的设计施工方法，满足超大超长超深地下空间结构施工要求。
北青报：如何去匹配这些需求？
刘飞香：现在，我们正在全力攻关针对超级工程的超级地下工程装备，已经研制超大直径全断面竖井掘进机、千米级全断面竖井掘进机、千米级水平超前地质探测设备、超长寿命岩石隧道掘进机、钻爆法超级智能装备机群超级装备。
北青报：这些装备的升级换代，会给铁路等工程建设带来多大提升？
刘飞香：超级地下工程装备涵盖了掘进机法和钻爆法等隧道多工法、多工序装备机群，技术体系集合了人工智能、物联网等新一代前沿技术和隧道装备核心共性技术，掌握了隧道围岩参数判识与处理系统、三维空间定位与量测系统、指令执行监测与纠正系统、安全风险知控一体化系统、大数据实时管控与共享系统等原创性核心专有技术并获得了专利授权，能够有力助推我国超级地下工程实现智能化建造。
北青报：在现有的技术水平上，提升智能制造，推进高端制造方面，还有哪些功课要做？
刘飞香：提升智能制造、推进高端制造可以从两个方面着力：一是加快推动5G、大数据、云计算、人工智能、区块链和物联网与制造业供应链的深度融合,提升装备制造设计、生产、应用和产品本身的信息化、自动化和智能化水平；二是持续推进“工业强基”工程，补齐核心基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料、产业技术基础能力薄弱等制造业短板，破解制约制造业升级的瓶颈。
