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“‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上”，作为一名高铁工人，中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐每每听到这句话，都心潮澎湃，更深感责任重大。高速动车组是国之重器，新冠肺炎疫情的暴发，给高铁装备行业带来了极大挑战。疫情期间，怎样保证“复兴号”动车组高效率、高品质达产交付，是我常常思考的问题。
“上为大国重器，下担产业引擎”，对我们来说，这不是一句空话，而是每一天实实在在的“战斗”。在这段特殊时期里，企业里的高技能人才，更要保持百分之百的专注和专业，因为技术达标是质量保证的前提。
一列“复兴号”动车组，有50多万个零部件，是一项庞大的系统工程，更是高精尖技术的集大成者。拿我所从事的转向架装配来说，胜败往往在“微米”之间。高铁列车跑得又快又安全，转向架是核心部件之一，相当于动车组的“腿脚”，装配要求极高。比如“复兴号”转向架的分体式轴箱，它的装配精度必须控制在0.04毫米之内。在复工达产的战场上，锻造微米间的品质，就是我们高铁人对疫情有力的阻击。
从事动车组转向架装配15年，我常常感到越熟识越敬畏。动车组齿轮箱小轴的轴向游隙测量，一直是生产线上的难题，按工艺标准，游隙调整空间只有0.02毫米。之前我发明了一种游隙测量工装，现在我想再精进一步，从“器”到“法”，研究一套更先进的操作方法。通过前期优化省力和定位装置、升级操作工艺、试验验证，这项攻关目前已进入正式论证阶段，推广以后，希望能帮助“复兴号”转向架的装配品质更上层楼。
让更多中国品牌成为世界品牌，一支心怀“工匠精神”的高技能人才队伍必不可少。因此，除了技能攻关，我还要做好“带徒传技”工作。
2019年年底，以我名字命名的“郭锐技能大师工作室”，正式成为国家级技能大师工作室。在这里，我和企业技能人才努力推进技能攻关、制造难题攻关、专利发明等工作。
现在，工作室已汇集转向架制造领域347名高技能人才，至今已有28人成长为技师、高级技师。复工以来，我和团队骨干开设了“工匠云课堂”，线上讲授专业技能课程。这次我还正式收下了3名徒弟，我给他们定了个目标：在年底成为高级技师。
现在，我所在的中车青岛四方机车车辆股份有限公司已经实现100%达产，“复兴号”动车组也陆续正常交付。我相信，我们这支敢打善拼的高铁队伍，一定能让更多的“复兴号”奔驰在更广袤的大地上。（记者 刘艳杰 采访整理）
