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据介绍，新建南宁至崇左铁路正线全长119.3公里，设计时速250公里，预计2022年建成通车。届时，南宁至崇左的通车时间将由目前的2小时缩短至半小时。新建南宁至崇左铁路是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的重要交通设施，建成后对于广西乃至中国西南地区经济社会发展均具有重要意义。
龙怀双线大桥是新建南宁至崇左铁路重点控制性工程，全长469.73米，位于广西崇左市扶绥县境内，连续梁部分跨越南宁至友谊关高速渠旧收费站路口与工业大道，连续梁尾台位于半山腰，地势险峭，施工安全风险高。桥区岩溶强烈发育，溶洞发育规律性差，易发生岩溶塌陷。桩基开孔即岩石，冲击钻施工无法形成泥浆，只能采用人工抛填膨润土造浆，但溶洞地质极易漏浆，施工难度极大。
据施工方介绍，自今年疫情发生以来，项目各重要工程节点均受到不同程度影响。项目部积极响应广西壮族自治区政府关于切实加强疫情防控做好重大交通项目复工有关工作要求，加强与当地政府沟通，实现一批重要工程优先复工复产。复工后，项目部超前策划、多措并举，五一节假期仍不休息，全天候施工。通过工艺优化和施工流程调整，为大桥连续梁顺利合龙奠定了基础。
新建南宁至崇左铁路项目建设崇左指挥部办公室提供的信息显示，自复工以来，项目进展顺利，按照目前的施工进度，新建南宁至崇左铁路可如期于2022年建成通车。
据悉。广西壮族自治区交通运输厅近日召开崇左至凭祥城际铁路预可研评审会，新建南宁至崇左铁路有望延伸至凭祥市，崇左制凭祥都安争取于年内开工。
中国铁路南宁局集团有限责任公司提供的信息显示，除新建南宁至凭祥铁路项目外，广西还有另一条高速铁路将通往边境口岸，该条高速铁路系防城港至东兴铁路。据介绍，防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是中越互联互通国际通道的重要组成部分，并在广西东兴与规划的越南河内至海防、芒街铁路相连，对建设中国(广西)—东盟铁路南通道具有重要意义。防东铁路预计于2021年底开通运营。(姚庆龙 蒋雪林)
