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五一，劳动者的节日。这个假期，江苏省交通工程建设局13个重点交通工程上的近2万名劳动者，坚守在工地，以“劳动最光荣”的姿态迎接复工复产后的这个特殊节日。常泰长江大桥、龙潭长江大桥、五峰山过江通道接线、京沪高速公路拓宽、苏锡常南部高速、溧高高速、常宜高速……分秒必争，要将疫情耽误的时间“抢”回来！
地点：常泰长江大桥
来自武汉的建设者 100天未回家坚守在江面
5月1日上午，常泰长江大桥施工现场，两个主桥墩钢沉井水上接高工地上，工人们有序地进行着各种作业，与平时没有丝毫差别。
负责大桥北侧主桥墩沉井施工的中交二航局A1标常务副总工吴启和家在武汉，尽管武汉早已解封，他却没有回过一趟家。“这次离家时间长了，大概有100天了吧。”家人平安，让吴启和心更定了。目前，这座世界跨度第一的公铁两用斜拉桥主桥基础钢沉井，正在积极准备开展首次取土下沉。取土平台要安装，设备还要反复调试，为了确保工程安全，五一节期间项目部全体员工放弃休假，坚守在工地上。
“为确保在今年长江汛期来临之前，钢沉井能够下沉至稳定深度，大桥从2019年9月份全面开工建设以来，从未因过节而停下建设的脚步，为实现年度目标打下了坚实的基础。”五一当天，省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇也与建设者们一起待在沉井施工现场。他说，工地上施工、监理、设计、监控、检测等人员共1062人全员在岗，工程建设既追求目标的高度，更关注过程的温度。各参建单位积极为一线工人们创造良好的建设环境，在施工平台上建起了员工驿站，办公室、餐厅、休息室、储藏室等设施一应俱全，成为工人们在现场的温馨之家。
地点：太湖隧道
歇人不歇机 确保年底隧道基本实现贯通
上午8点不到，国内最长的湖底隧道--苏锡常南部高速公路太湖隧道工地上同样是一片繁忙。
在中交三航负责的二标现场，徐士月这位去年刚荣获共和国百名“功勋工匠”的测量高级技师，一边架设着测量仪器，一边安排着测量团队当天的任务：测量一组，负责隧道敞开段15根灌注桩的定位和标高控制；二组负责第四仓隧道30米底板平面位置和高程的控制；三组用全球卫星定位系统负责第八仓的100米钢板桩围堰的具体施打位置及标高的测量控制。
“这个假期项目全体参建者都坚守在自己的岗位上，采取‘歇人不歇机’轮班制作业，在保障工程安全、质量、环保的前提下，抢抓工期、赶超进度，确保今年年底基本实现贯通。近期太湖隧道正在为拼抢第二仓隧道回土回水及隧道风亭施工，”苏锡常南部高速公路工程建设指挥部总指挥夏文俊说。
截至目前，太湖隧道已完成隧道主体底板5.6公里、侧墙4.79公里、顶板3.94公里。
记者了解到，随着太湖隧道顺利推进，苏锡常南部高速公路常州至无锡段也加快施工，项目建成后将在沪宁间新增一条高速通道，填补了无锡市西南部不通高速公路的空白，对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。
地点：溧高高速
每天推进1.5公里，9月具备通车条件
溧阳至高淳、常州至宜兴两条高速公路是今年计划建成项目。眼下，溧高高速正在进行中面层摊铺，每天要完成1.5公里的摊铺任务。常州市高指溧高项目办综计科科长王国华介绍，全体建设人员五一假期不休息，开足马力加快推进工程建设，围绕完工目标，倒排工期、细化进度计划，目前所有器械设备、人员都已经满负荷工作，要把受疫情耽搁的时间抢回来。
目前，溧高高速房建、附属工程都在有序推进，力争2020年9月底完成建设任务，具备通车条件。常宜高速正在加快水稳底基层扫尾工作，路基桥面系工程、房建、绿化等工程正在有序推进，力争2020年底完成建设任务，具备通车条件。
